W pięciu miejscowościach: Włoszczowicach, Czechowie, Chruścicach, Unikowie i Galowie na linii Sitkówka Nowiny–Busko Zdrój zabudowano nowe płyty przejazdowe i poprawiono stan toru. Tego samego rodzaju roboty torowo-drogowe wykonano na pięciu skrzyżowaniach dróg z linią kolejową Włoszczowice–Chmielów w Strzegomiu, Osieku koło Staszowa, Świniarach, Piasecznie i Starym Łążku.

Na przejeździe we Włoszczowicach zamontowano dodatkowo półrogatki, sygnalizację świetlną i dźwiękową oraz nowe oświetlenie. Zdarzenia na tym skrzyżowaniu rejestruje monitoring.

Przejazd kolejowo-drogowy w Woli Kuczkowskiej. Fot. Izabela Miernikiewicz/PKP PLK

Na szlaku Kozłów–Koniecpol przejazd kolejowo-drogowy w Woli Kuczkowskiej także został wyposażony w dodatkowe zabezpieczenia, jak monitoring, rogatki, a także oraz sygnalizatory świetlne i dźwiękowe informujące o nadjeżdżającym pociągu. Po najechaniu składu na czujniki w torze automatycznie zamykają się rogatki i uruchamia sygnalizacja.

Przejazd przy przystanku Wierna Rzeka. Fot. Izabela Miernikiewicz/PKP PLK

Pojazdy mogą przejeżdżać płynnie w Wiernej Rzece, Wesołej i Woli Wiśniowej na świętokrzyskim odcinku linii Kielce–Częstochowa–Fosowskie, dzięki zamontowaniu nowych płyt przejazdowych i torów.

Na świętokrzyskim odcinku linii Kielce–Częstochowa–Fosowskie, w Wiernej Rzece, Wesołej i Woli Wiśniowej są nowe płyty przejazdowe i tory. Prace zapewniły płynny przejazd aut przez skrzyżowanie.

10 przejazdów zostało w taki sposób zmodernizowanych na szlaku Skarżysko-Kamienna–Sandomierz. W Starachowicach, Brodach Iłżeckich, Stawie Kunowskim i Kunowie. Wymieniono też urządzenia sterowania ruchem i oznakowanie w rejonie przejazdów w Starachowicach i na odcinku między Dwikozami a Metanem. Część przejazdów kolejowo-drogowych zyskała jaśniejsze, energooszczędne oświetlenie.

Skrzyżowanie we Włoszczowicach. Fot. Mateusz Frejlich/PKP PLK

Z kolei na skrzyżowaniach w Końskich i Bliżynie (trasa Skarżysko-Kamienna–Tomaszów Mazowiecki) poza poprawą nawierzchni przejazdowej wykonano nowe dojazdy.

W dwóch miejscach – Gnojnie koło Chmielnika (szlak Włoszczowice–Chmielów) i Zagórzu (Warszawa–Kraków) użyto dodatkowych zabezpieczeń w postaci pasów akustyczno-wibracyjnych dających kierowcom dodatkową informacją o zbliżaniu się do przejazdu przez tory.

Przeczytaj także: Ile zajmie podróż z Płocka do CPK? Jest ważna umowa