Południowa obwodnica Nowego Targu ułatwi dojazd do Białki Tatrzańskiej, Bukowiny Tatrzańskiej, Jurgowa i przejścia granicznego ze Słowacją. Połączy budowany obecnie w ramach DK47 węzeł Nowy Targ Południe z DK49. 4,53 km to długość wariantu preferowanego. Obwodnica powstałaby w korytarzu zostawionym przez miasto w miejscowym planie zagospodarowania przestrzennego. Przewidziano dwie jezdnie z dwoma pasami ruchu i między nimi pas rozdziału.

Warianty obwodnicy Nowego Targu. Źróło: GDDKiA

Droga klasy GP (główna ruchu przyspieszonego) zacznie się na węźle Nowy Targ Południe, najpierw biegnąc estakadą na wschód, a następnie w kierunku północnowschodnim wzdłuż brzegu Białego Dunajca. Pod estakadą projektuje się rondo z ul. Szaflarską, które zapewni wjazd i zjazd podróżującym na trasie Zakopane–Krościenko nad Dunajcem.

Poza tym powstanie mur oporowy, który zminimalizuje oddziaływanie drogi na Nowotarską Strefę Relaksu, a na północ od istniejącej kładki most nad Białym Dunajcem. Połączenie z DK49 stanowić będzie rondo w odległości 300 m na północ od zakładu gospodarowania odpadami. Dalej istniejąca DK49, na odcinku do obwodnica Waksmundu, zostanie rozbudowana do dwóch jezdni.

Obecne DK49 w Nowym Targu. Fot. GDDKiA

Wniosek złożono do burmistrza Nowego Targu, który zdecyduje, jaki wariant zostanie skierowany do dalszych prac projektowych i budowy. Kolejnym krokiem po uzyskaniu decyzji środowiskowej będzie opracowanie koncepcji programowej. Kiedy będzie gotowa, GDDKiA rozpocznie poszukiwania wykonawcy robót (projektuj i buduj). Południowa obwodnica Nowego Targu powinna zostać otwarta w 2029 r.

Przeczytaj także: Zakopianka. Otwarto ważny węzeł między Krakowem a Myślenicami