Plany obejmują budowę po obu stronach zakopianki dwóch równoległych do niej dróg lokalnych. Efektem będzie skierowanie na nie części ruchu i do pewnego stopnia rozdzielenie ruchu lokalnego od turystycznego. Okoliczni mieszkańcy nie będą musieli wjeżdżać na zakopiankę podczas przejazdów na krótkich odcinkach. Osiągnięcie tego celu wiąże się z poszerzeniem do 6 m istniejących dróg 21,4 km i budowy 4,5 km nowych. Ruch na zakopiance wciąż rośnie, w zależności od miejsca, wynosi od 40 tys. do 58 tys. pojazdów na dobę.

Kluczowe zmiany obejmą:

• 8,8 km od Libertowa do węzła w Głogoczowie,
• 1,1 km w Krzyszkowicach,
• 1,3 km na Syberii w Jaworniku,
• 950 m na Tarnówku w Jaworniku,
• 1 km w Myślenicach.

W samych Krzyszkowicach dodatkowo powstanie 440 m nowych dróg, a 240 m zostanie poszerzone.

Obiekty inżynieryjne i infrastruktura towarzysząca

Na potrzeby inwestycji zostanie wybudowanych osiem mostów (po dwa w Mogilanach, Głogoczowie, Krzyszkowicach i Myślenicach), każdy o długości około 10 m. Dodatkowo zaplanowano 12 przepustów i budowę 23,9 km chodników.

Źródło: GDDKiA

Rozważana jest także zmiana lokalizacji przystanków autobusowych oraz przełożenie kursów komunikacji zbiorowej na drogi lokalne, co ma ograniczyć ryzykowne manewry włączania się pojazdów z zatok bezpośrednio na zakopiankę.

Bezpieczeństwo i organizacja ruchu

Jednym z kluczowych celów projektu jest poprawa bezpieczeństwa poprzez likwidację 26 zjazdów oraz 4 lewoskrętów na DK7. Dzięki temu ruch lokalny zostanie skierowany na drogi równoległe, a wjazd i wyjazd z zakopianki będzie możliwy wyłącznie poprzez węzły drogowe – najbezpieczniejsze formy skrzyżowań.

Statystyki pokazują, że w latach 2016–2024 na odcinku Kraków–Myślenice doszło do 79 wypadków związanych z wymuszaniem pierwszeństwa i nieprawidłowymi skrętami. Zginęły w nich 3 osoby, a 122 zostały ranne.

Harmonogram realizacji

Prace projektowe rozpoczną się w przyszłym roku, natomiast budowa jest przewidziana na lata 2031–2032.

Inwestycja jest przygotowywana niezależnie od planowanej drogi ekspresowej S7 Kraków–Myślenice, która ma przejąć ruch tranzytowy i turystyczny. W połączeniu z równoległą siecią dróg lokalnych projekt stworzy spójny system komunikacyjny, poprawiający przepustowość i bezpieczeństwo w regionie.

Kontekst szerszych działań

Budowa dróg lokalnych wpisuje się w wieloletni program modernizacji zakopianki. W ostatnich latach oddano do użytku m.in. węzeł w Gaju oraz kładki w Mogilanach i Głogoczowie. W trakcie realizacji są węzły w Krzyszkowicach i Myślenicach, a także rozbudowa układu drogowego w Libertowie.

Równocześnie trwają przygotowania do budowy Beskidzkiej Drogi Integracyjnej (S52), która połączy Bielsko-Białą z Głogoczowem i zwiększy obciążenie zakopianki. Nowa sieć dróg lokalnych ma przygotować region na te zmiany i poprawić codzienną mobilność mieszkańców.

Resort infrastruktury zwiększył też o ponad 100 mln zł finansowanie budowy węzła w Jaworniku. Wniosek o pozwolenie na budowę został złożony w maju 2025 r.

Przeczytaj także: Nowy przebieg DK9 – podpisano umowę na prace przygotowawcze