Budowa najdłuższego na świecie tunelu zatapianego Fehmarnbelt Fixed Link o długości 18,2 km rozpoczęła się na początku 2021 r. Obiekt połączy Niemcy i Danię. W trakcie prac zostanie wykorzystanych 360 tys. ton stali i 3 mln m3 betonu.

Po jego budowie kierowcy pokonają tę drogę w 10 min a pociągi w 7 min. Obiekt ma zostać otwarty w 2029 r. Moduły do budowy będą produkowane seryjnie w fabryce w Rødby. Powstanie 89 elementów żelbetowych i portalu tunelu na Lolland. Będą miały po 217 m długości, 42 szerokości i 9 m wysokości. Masa jednej sekcji to 73 tys. ton. 79 z nich to elementy standardowe, a 10 – specjalne. Te ostatnie będą wyposażone w „piwnicę” dla maszyn i urządzeń, która ma ułatwić roboty budowlane, a później konserwację tunelu. Zasilanie zapewnią wyłącznie odnawialne źródła zasilania.

Zobacz także: Wyspiarka nieustannie drąży