Rejestracja
Darmowa rejestracja umożliwia personalizację portalu
Rejestracja
jeszcze kilka kliknięć i bedziesz mógł cieszyć się z dodatkowych, bezpłatnych funkcji portalu!
Stacja Olsztyn Główny: co widać na placu budowy? [ZDJĘCIA]
Przebudowa stacji Olsztyn Główny, inwestycja PKP Polskich Linii Kolejowych, pochłonie 423 mln zł netto. W czerwcu dostępne będą zmodernizowane perony, montowane są schody ruchome i elementy wind. Zapraszamy do galerii zdjęć!
9 czerwca, do dwóch zmodernizowanych peronów, dołączą kolejne dwa. Trwa montaż nawierzchni, ławek, wiat i gablot informacyjnych.
W przejściu podziemnym o długości 140 m wykonano wszystkie segmenty tunelu i połączono go z budowanym dworcem. Wewnątrz układane są na ścianach płyty granitowe i instalacje elektryczne. W montażu są schody ruchome i windy.
Przejście podziemne stacji kolejowej będzie szersze i wyższe od dawnego, gotowe jest przeszklone zadaszenie wejścia. Powstanie wiata na 20 rowerów. Tunel będzie gotowy pod koniec maja.
Ułożono 26 z 28 km torów i 114 ze 116 rozjazdów. Zamontowano urządzenia sterowania ruchem kolejowym i sieć trakcyjną. Postępuje budowa nastawni, rozpoczęło się wyposażanie obiektu.
Modernizacja stacji Olsztyn Główny ma zwiększyć komfort obsługi pasażerów i ruch pociągów przez stolicę woj. warmińsko-mazurskiego.
Zobacz także: Dobiega końca remont gdańskiego Żurawia. Zdjęcia
pokaż miniaturki wszystkich zdjęć ukryj miniaturki wszystkich zdjęć
![Nowe perony i budynek dworca na stacji Olsztyn Główny. Fot. Damian Strzemkowski/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/2c83331ed32e040a955d1354278f26c0_rsd_w237px.jpg)
![Stacja Olsztyn Główny. Fot. Damian Strzemkowski/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/fcd17bb7110fcf7872d37184318a8bc3_rsd_w237px.jpg)
![Nowe tory na stacji Olsztyn Główny. Fot. Damian Strzemkowski/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/7b384881a05204c185ef2a45bb6a8c62_rsd_w237px.jpg)
![Perony i budynek nastawni. Fot. Damian Strzemkowski/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/a7294314d9d50438aa07eef9f22cb95a_rsd_w237px.jpg)
![W nastawni będzie centrum sterowania ruchem. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/c40499c619330ed578e166af43bce4ff_rsd_w180px.jpg)
![Dojazd do stacji Olsztyn Główny. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/74e1836d07b1953531640a85a3a07e7e_rsd_w180px.jpg)
![Peron nr 1. Budowa wiaty. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/135b7e3b78d0822f5df1ce17d230ff7e_rsd_w180px.jpg)
![Pociąg na stacji Olsztyn Główny. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/a144ee9b861b8218ca1ba9cf9f866d26_rsd_w180px.jpg)
![Układanie torów przy nowych peronach. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/dcb47bdb60aa758652840d92260b3de1_rsd_w180px.jpg)
![Maszyny między peronami. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/8a6cd607afd6b4934718131bf523ac44_rsd_w180px.jpg)
![Elementy konstrukcji wiaty. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/736ba58a8f4682aee39bcee0d8e6f40c_rsd_w180px.jpg)
![Tory i bramki sieci trakcyjnej na stacji w Olsztynie. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/989a51fa20e82f14316b0d54242b87e5_rsd_w180px.jpg)
![Przeszklone wejście do przejścia podziemnego. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/93fa86b63c653efed330bc79761fb73c_rsd_w180px.jpg)
![Prace w tunelu pod stacją. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/9d25f45e4331c3f453f5333129c5550b_rsd_w180px.jpg)
![Płyty granitowe w tunelu. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/21e901656ad50a0736059e8583126635_rsd_w180px.jpg)
![Schody do przejścia podziemnego. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/bdf2f99eb2a2a764528d45d546ac9048_rsd_w180px.jpg)
![Wnętrze nastawni. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/edceae39a4afb0b49cfdeee2ef684e7f_rsd_w180px.jpg)
![Perony i system informacji pasażerskiej. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/69ee9d397716d88b752acfb038c14208_rsd_w180px.jpg)
![Budowa peronu przy dworcu. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/988975ae59f12f53b3c44a6dfc18bec0_rsd_w180px.jpg)
![Stacja Olsztyn Główny. Budowa wiaty peronu. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/187dbd49eb17671ac726fc874b2e7e15_rsd_w180px.jpg)
![Prace torowe na stacji Olsztyn Główny. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/fc489092c07d9a8e60c4002133283691_rsd_w180px.jpg)
-
Nowe perony i budynek dworca na stacji Olsztyn Główny. Fot. Damian Strzemkowski/PKP PLK
-
Stacja Olsztyn Główny. Fot. Damian Strzemkowski/PKP PLK
-
Nowe tory na stacji Olsztyn Główny. Fot. Damian Strzemkowski/PKP PLK
-
Perony i budynek nastawni. Fot. Damian Strzemkowski/PKP PLK
-
W nastawni będzie centrum sterowania ruchem. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK
-
Dojazd do stacji Olsztyn Główny. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK
-
Peron nr 1. Budowa wiaty. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK
-
Pociąg na stacji Olsztyn Główny. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK
-
Układanie torów przy nowych peronach. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK
-
Maszyny między peronami. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK
-
Elementy konstrukcji wiaty. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK
-
Tory i bramki sieci trakcyjnej na stacji w Olsztynie. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK
-
Przeszklone wejście do przejścia podziemnego. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK
-
Prace w tunelu pod stacją. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK
-
Płyty granitowe w tunelu. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK
-
Schody do przejścia podziemnego. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK
-
Wnętrze nastawni. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK
-
Perony i system informacji pasażerskiej. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK
-
Budowa peronu przy dworcu. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK
-
Stacja Olsztyn Główny. Budowa wiaty peronu. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK
-
Prace torowe na stacji Olsztyn Główny. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.
![Avatar](https://inzynieria.com/themes/inzynieria/img/promorek-lg.jpg)