Rejestracja
Darmowa rejestracja umożliwia personalizację portalu
Rejestracja
jeszcze kilka kliknięć i bedziesz mógł cieszyć się z dodatkowych, bezpłatnych funkcji portalu!
Pociągi między Opolem a Kędzierzynem-Koźlem pojadą dwa razy szybciej
Czas przejazdu między Kędzierzynem-Koźlem a Opolem skróci się z 50 min do około 25 min. W tym roku będą gotowe wyremontowane mosty nad Kanałem Gliwickim i Kłodnicą. Inwestycja PKP Polskich Linii Kolejowych SA (PKP PLK) jest warta 412 mln zł.
Pasażerowie będą podróżować szybciej, na linii kolejowej przyspieszą też składy towarowe. Część peronów już przebudowano, np. nr 3 w Kędzierzynie-Koźlu, część jest przebudowywana. Na stacjach w Zdzieszowicach i Opolu Groszowicach oraz na przystanku Opole Grotowice zostaną zainstalowane windy, w Gogolinie powstaje 40-metrowe przejście podziemne pod torami, podróżni będą mieli do dyspozycji trzy windy.
Ławki, windy, oznakowanie, gabloty informacyjne i udogodnienia dla osób niepełnosprawnych są montowane na 10 stacjach i przystankach modernizowanego szlaku.
Na mostach nad Kanałem Gliwickim (80 m długości) i nad Kłodnicą praktyczne wykonano prace zasadnicze. Elementy podpór są już odnowione lub odbudowywane, leżą na nich konstrukcje przęseł. W kolejnym etapie zostaną na nich położone tory. Po przeprawach będą mogły przejeżdżać, obok pociągów pasażerskich, cięższe składy o nacisku na oś 221 kN/oś. Na linii Kędzierzyn-Koźle–Opole trwają prace na 60 obiektach inżynieryjnych (mostach, wiaduktach, przepustach).
Pociągi jeżdżą już po 60 km nowych torów: po dwóch torach na odcinku Raszowa–Zdzieszowice–Gogolin i po jednym torze na odcinku Górażdże–Przywory Opolskie–Opole Groszowice. Przygotowano nową sieć trakcyjną, wymieniono kilkadziesiąt rozjazdów, zamontowano nowe urządzenia sterowania i przebudowano 27 przejazdów. Pociągi pasażerskie będą mogły pokonywać trasę z prędkością do 160 km/godz.
We wrześniu rozpoczęła się przebudowa odcinków Gogolin–Górażdże oraz Przywory Opolskie–Opole Groszowice. Specjalna maszyna PUN będzie wymieniać tor potokowo. Roboty nie wpłyną na kursowanie pociągów.
Modernizacja trasy Opole Groszowice–Kędzierzyn-Koźle kosztuje około 412 mln zł. Prace zakończą się w IV kwartale 2021 r.
Zobacz także: Obwodnica Kraśnika: 2300 ton stali na budowie mostów
pokaż miniaturki wszystkich zdjęć ukryj miniaturki wszystkich zdjęć
![Fot. Mirosław Siemieniec/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/e53b222c3578db5ff3b9af58581dd030_rsd_w180px.jpg)
![Fot. Mirosław Siemieniec/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/c294e62f59d3275218d2495ef65df9f6_rsd_w237px.jpg)
![Fot. PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/41c9f682e8b596f93f17ab6fe84ffc8d_rsd_w210px.jpg)
![Fot. PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/2c0a36a88d63b7d53242cc7bfcbaf211_rsd_w210px.jpg)
![Fot. PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/01db5436eb82e27285f21762bc0e9600_rsd_w210px.jpg)
![Fot. Mirosław Siemieniec/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/25d571a1913b021be434c9edd2301d1d_rsd_w237px.jpg)
![Fot. Mirosław Siemieniec/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/418be951b0f0c5049424dddfbc2f51e7_rsd_w237px.jpg)
![Fot. Mirosław Siemieniec/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/cec4e44fa36567428a0bb18d9ba854f2_rsd_w237px.jpg)
![Fot. Mirosław Siemieniec/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/672455059b62862728133b90f1db3926_rsd_w237px.jpg)
![Fot. Mirosław Siemieniec/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/b44fb28a126d1a617b2473b9fe24f12c_rsd_w180px.jpg)
![Fot. Mirosław Siemieniec/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/b1435c233a7d24016e9c8321f90bcf5d_rsd_w237px.jpg)
![Fot. Mirosław Siemieniec/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/fe59f65ec35925bd5d3789f979be5533_rsd_w180px.jpg)
![Fot. Mirosław Siemieniec/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/f63364601c9cf9ae6e429ee799eb78ce_rsd_w180px.jpg)
-
Fot. Mirosław Siemieniec/PKP PLK
-
Fot. Mirosław Siemieniec/PKP PLK
-
Fot. PKP PLK
-
Fot. PKP PLK
-
Fot. PKP PLK
-
Fot. Mirosław Siemieniec/PKP PLK
-
Fot. Mirosław Siemieniec/PKP PLK
-
Fot. Mirosław Siemieniec/PKP PLK
-
Fot. Mirosław Siemieniec/PKP PLK
-
Fot. Mirosław Siemieniec/PKP PLK
-
Fot. Mirosław Siemieniec/PKP PLK
-
Fot. Mirosław Siemieniec/PKP PLK
-
Fot. Mirosław Siemieniec/PKP PLK
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.
![Avatar](https://inzynieria.com/themes/inzynieria/img/promorek-lg.jpg)