Rejestracja
Darmowa rejestracja umożliwia personalizację portalu
Rejestracja
jeszcze kilka kliknięć i bedziesz mógł cieszyć się z dodatkowych, bezpłatnych funkcji portalu!
Kraków: palowanie na budowie drogi ekspresowej S7
Odcinek Widoma–Kraków drogi ekspresowej S7 ma mieć 18,3 km długości. Będzie to trasa o przekroju 2x2 (na terenie powiatu krakowskiego) i 2x3 (w Krakowie) z pasami o szerokości 3,5 m oraz z pasami awaryjnymi – 2,5 m. Pas dzielący na terenie powiatu będzie mieć 12 m, a w Krakowie 5 m. Powstaną dwupoziomowe węzły: Łuczyce, Raciborowice, Kraków-Mistrzejowice, Kraków-Grębałów. Do tego ponad 30 obiektów inżynieryjnych, jak mosty, wiadukty czy przejścia dla pieszych pod drogą i przejścia dla zwierząt. Ostatnie tygodnie poświęcono m.in. na wzmacnianie gruntu pod przyszłe przeprawy. Jakie są efekty tych prac? Jaki wykorzystano sprzęt? Zobacz zdjęcia!
Zobacz także: Budowa drogi S19 to wyzwanie dla geotechników
pokaż miniaturki wszystkich zdjęć ukryj miniaturki wszystkich zdjęć
![Wykonywanie kolumn DSM. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/31209841d9861c62ee0a5d8263f65b72_rsd_w205px.jpg)
![Wykonywanie pali CFA. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/896b3cf1b14b3fce403f16f4d5382765_rsd_w237px.jpg)
![Próbne obciążenie pali CFA. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/54af0f04c0b6af1c788c1d9130ad9d39_rsd_w180px.jpg)
![Wykonywanie pali Franki. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/c5a3a242d4e9e92240a5b56308acb585_rsd_w209px.jpg)
![Wykonywanie kolumn DSM. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/4c5d410dc0800e7f90f22466a013eef8_rsd_w237px.jpg)
![Próbne obciążenie pali CFA. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/2dc8a176e564d4b2ac1079140a6b9eb7_rsd_w560px.jpg)
![Wykonywanie pali Franki. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/c6f6277ce6f24f8c1b7158d8ce2f2736_rsd_w210px.jpg)
![Platforma i mobilizacja palownicy. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/1e4cb69d6f9481a615d67adab430df8a_rsd_w206px.jpg)
![Wykonywanie pali Franki. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/2db1e4232510399e4f2ac45332073724_rsd_w208px.jpg)
![Pale Franki. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/6b424f28c240a629e33cca88b271ce3b_rsd_w203px.jpg)
![Pale Franki. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/a49f83879e431c642c3aa2127caa2b5e_rsd_w208px.jpg)
![Pale Franki. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/55dd2d6af7c3b729b9c99a24776c4e06_rsd_w237px.jpg)
![Pale Franki. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/7aa3eecf03a2b9601fb606509fbacdd3_rsd_w237px.jpg)
![Pale CFA. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/934a38f8553c5e8583faa1ae531bd269_rsd_w213px.jpg)
![Pale CFA. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/f21044918d951ad214b63c54d2d8ce61_rsd_w213px.jpg)
![Próbne obciążenie pali CFA. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/9af2912ecf87215624aeb056c05845e0_rsd_w560px.jpg)
![Próbne obciążenie pali CFA. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/9a425fb7357f089e5cc672010b66ad3d_rsd_w180px.jpg)
![Próbne obciążenie pali CFA. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/a3e3d0c96c715577de2d6b0241d036ec_rsd_w560px.jpg)
-
Wykonywanie kolumn DSM. Fot. GDDKiA
-
Wykonywanie pali CFA. Fot. GDDKiA
-
Próbne obciążenie pali CFA. Fot. GDDKiA
-
Wykonywanie pali Franki. Fot. GDDKiA
-
Wykonywanie kolumn DSM. Fot. GDDKiA
-
Próbne obciążenie pali CFA. Fot. GDDKiA
-
Wykonywanie pali Franki. Fot. GDDKiA
-
Platforma i mobilizacja palownicy. Fot. GDDKiA
-
Wykonywanie pali Franki. Fot. GDDKiA
-
Pale Franki. Fot. GDDKiA
-
Pale Franki. Fot. GDDKiA
-
Pale Franki. Fot. GDDKiA
-
Pale Franki. Fot. GDDKiA
-
Pale CFA. Fot. GDDKiA
-
Pale CFA. Fot. GDDKiA
-
Próbne obciążenie pali CFA. Fot. GDDKiA
-
Próbne obciążenie pali CFA. Fot. GDDKiA
-
Próbne obciążenie pali CFA. Fot. GDDKiA
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.
![Avatar](https://inzynieria.com/themes/inzynieria/img/promorek-lg.jpg)