Rejestracja
Darmowa rejestracja umożliwia personalizację portalu
Rejestracja
jeszcze kilka kliknięć i bedziesz mógł cieszyć się z dodatkowych, bezpłatnych funkcji portalu!
Co widać na budowie tunelu pod Świną?
Choć drążenie tunelu drogowego pod Świną, łączącego wyspy Uznam i Wolin już się zakończyło, prace przy podziemnym obiekcie wciąż trwają. Jak wyglądają, można zobaczyć na zdjęciach.
Wykonawca zdemontował już stary układ drogowy w rejonie ronda Wolin, trwają prace budowlane w wyniku których powstaną nowe drogi po obu stronach Świny. Wykonywane jest zbrojenie terenu.
W komorze startowej uszczelniano ściany szczelinowe i demontowano ramę oporową TBM (ang. Tunnel Boring Machine). Poza tym wykańczano i uszczelniano konstrukcję rampy, czyli odcinek od segmentu pierwszego do szesnastego.
Z kolei w komorze odbiorczej wciąż prowadzona jest rozbiórka Wyspiarki. Dodatkowo wykonywano łoże dla bram TBM. Zdemontowane elementy maszyny sukcesywnie są przewożone na place składowe.
We wnętrzu tunelu trwają prace związane z budową wyjść ewakuacyjnych. Odbywa się wiercenie otworów pod rury mrożeniowe, a także wiercenie i wklejanie kotew.
Intensywnie pracuje zakład prefabrykacji, który wykonuje zbrojenia i prefabrykaty, wykorzystywane w obiekcie. Postępują roboty przy budowie budynków Centrum Obsługi i stacji Trafo TK3.
Podziemna droga znajduje się pod cieśniną Świną – w najgłębszym miejscu sięga 10 m pod jej dnem (sama Świna ma tam głębokość około 13,5 m). Będzie to najdłuższa podwodna przeprawa drogowa w Polsce o długości 1484 m, która – po uwzględnieniu odcinków wykonanych metodą stropową – rośnie do 1780 m. Stanie się częścią trasy na ul. Karsiborska (Uznam)–ul. Duńska/ul. Fińska (Wolin) o długości 3,2 km.
Zobacz także: Tak wygląda wnętrze tunelu wydrążonego pod cieśniną Świną
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.