Francuskie ministerstwo transportu wydało raport dotyczący stanu mostów i wiaduktów jeszcze w lipcu br. Wynikało z niego, że w złym stanie jest aż 12 tys. obiektów mostowych znajdujących się w ciągu sieci autostradowej. Około 30% potrzebuje dość szeroko zakrojonej modernizacji, ale aż 840 jest w tak złej kondycji, iż grozi zawaleniem w niedalekiej przyszłości. 


Christian Tridon, prezes krajowego stowarzyszenia wykonawców, w rozmowie z  Franceinfo przyznał, że ryzyko może być większe. Jak się okazuje, część obiektów nie jest monitorowana, stąd nie wiadomo, w jakim tak naprawdę są stanie.

Ponadto raport dotyczył tylko większych konstrukcji: małe mosty drogowe (a jest ich około 180 tys.) nie były objęte opracowaniem – oszacowano, że zlokalizowane są one co około 5 km w obrębie sieci drogowe, zatem zagrożenie, m.in. dla kierowców, jest ogromne. 

W wrześniu br. opublikowano też listę 160 największych mostów (o powierzchni ponad 7 tys. m2) w obrębie sieci drogowej; obiekty zaklasyfikowano do pięciu kategorii:

  • kategoria 1: stan dobry;
  • kategoria 2: widoczne drobne wady;
  • kategoria 2E: drobne wady, których rozwój może negatywnie wpłynąć konstrukcję;
  • kategoria 3: obiekty o zaburzonej strukturze, wymagające modernizacji, ale nie natychmiastowej;
  • kategoria 3U: poważnie uszkodzona konstrukcja, wymagająca pilnej interwencji i natychmiastowej naprawy.

Na udostępnionej liście znajdują się 23 przeprawy wpisane do kategorii 3 oraz 3U.

Lista 23 obiektów wymagających naprawy

Obiekty uszeregowano rejonami, w nawiasie podano rok budowy.

Owernia–Rodan–Alpy

  • A7 Nord – Most nad Rodanem na północ od Vienny (1974)
  • A7 Nord – Most nad Rodanem na południe od Vienny (1974)
  • A75 – Viaduc de la Violette (1991)

Hauts-de-France

  • A1 – Most nad Sommą (1964)
  • A16 – Viaduc d’Echinghen (1998)
  • A16 – Viaduc du Scardon (1993)
  • A16 – Viaduc de Quehen (1998)
  • A26 – Viaduc de l’Oise (1986)
  • A29 – Viaduc de la Bresle (2005); tak jak w przypadku Normandii

Île-de-France

  • A3 – Viaduc de Noisy-le-Sec/Bondy (1973)
  • A13 – Most nad Sekwaną i viaduc de Saint-Cloud (1974)
  • A13 – Viaduc de Guerville (1966)

Normandia

  • N52 – Most nad l'Orne w Rombas (1976)
  • N814 (obwodnica Caen) – Viaduc de Calix (1975)
  • A29 – Viaduc de la Bresle (2005), tak jak w przypadku Hauts-de-France

Oksytania

  • A9 – Most nad Gardon (1972)
  • A9 – Viaduc des Pox (1976)
  • A9  – Viaduc de Calcine (1976)
  • A64 – Viaduc de l'Arrêt-Darré (1989)

Kraj Loary

  • A87 – Viaduc du Layon (2002)

Prowansja–Alpy–Lazurowe Wybrzeże

  • A7 – Viaduc du Boulevard National à Marseille (1970)
  • A7 – Viaduc du Boulevard de Strasbourg à Marseille (1970)
  • A7 – Most nad Durance (1969)
  • A55 – Viaduc de Caronte (1972)

Resort zapewnia, że dwa wiadukty, które najbardziej potrzebują modernizacji (zaliczone do kategorii 3U) są już objete pracami: są to Viaduc de Caronte (zbudowany w 1972 r.) oraz Viaduc d'Echinghen (powstały w 1998 r,).


Najsłynniejsze francuskie obiekty mostowe, wiadukt Millau oraz Pont de Normandie, są w bardzo dobrym stanie technicznym, jak zapewniają francuskie władze.

Przeczytaj także: Czy mosty w Polsce są bezpieczne?