Po zakończeniu betonowania ustroju nośnego wykonawca wszedł w kolejny etap – betonowanie łuków. Najpierw powstał pierwszy łuk, teraz realizowany jest drugi. Jak informuje GDDKiA, konstrukcja obiektu „rośnie w oczach”. Zobacz film: 

Nowy most będzie konstrukcją jednoprzęsłową, bez podpór pośrednich w korycie rzeki, co ma istotne znaczenie zarówno dla hydrauliki przepływu, jak i bezpieczeństwa podczas wezbrań. Spód ustroju nośnego znajdzie się około metr wyżej nad nurtem rzeki niż w przypadku starego mostu Andrzeja.

Obiekt zaprojektowano jako konstrukcję belkową, żelbetową sprężoną, dodatkowo wzmocnioną łukiem. Most będzie miał 52 m długości i 19 m szerokości. Przewidziano dwa pasy ruchu oraz ciąg pieszo-rowerowy.

W dalszej kolejności zaplanowano demontaż podpór tymczasowych oraz budowę dojazdów. Udostępnienie przeprawy kierowcom przewidziano na drugą połowę 2026 r.

Przeczytaj także. Droga S19: most do remontu, ogłoszono przetarg