Przebudowa estakady wraz z mostem nad Wartą to jeden z najważniejszych elementów modernizacji linii tworzących kolejową obwodnicę Poznania. Inwestycja obejmuje około 70 km tras i prowadzona jest etapami, by utrzymać ruch pociągów podczas robót na pozostałych odcinkach.

Fot. PKP PLK

W ramach całego przedsięwzięcia powstanie siedem nowych przystanków, a jeden zostanie zmodernizowany. Nowa infrastruktura obsłuży dynamicznie rozwijające się dzielnice Poznania. Wśród planowanych przystanków są m.in. Poznań Naramowice, Poznań Piątkowo i Poznań Suchy Las.

Zakres prac obejmuje również przebudowę torów i sieci trakcyjnej, blisko kilometrowej estakady oraz modernizację 20 innych obiektów inżynieryjnych. Powstanie także nowa łącznica między Poznaniem Strzeszynem a Poznaniem Piątkowo, która umożliwi prowadzenie ruchu po pełnym obwodzie poznańskiej kolei obwodowej. Inwestycja zakłada ponadto budowę lokalnego centrum sterowania ruchem kolejowym oraz modernizację 18 przejazdów kolejowo-drogowych.

Postęp robót widoczny jest już na wielu odcinkach. Jak informują PKP PLK, nowa nawierzchnia torowa – obejmująca podkłady, podsypkę i szyny – została wykonana m.in. na trasach Kiekrz–Piątkowo oraz Swarzędz–Stary Młyn. Na ukończeniu znajduje się również około 800-metrowa łącznica między Piątkowem a Strzeszynem.

Dzięki wydłużeniu rozjazdów oraz zwiększeniu promieni łuków po zakończeniu inwestycji pociągi pasażerskie i towarowe będą mogły poruszać się z prędkością do 120 km/h. Obecnie – w zależności od odcinka – obowiązują ograniczenia od 20 do 90 km/h. Przejazd pełną trasą obwodnicy ma zajmować około 50 minut.

Umowę z wykonawcą podpisano pod koniec maja 2024 r., natomiast zakończenie zasadniczych robót planowane jest na koniec 2027 r.

Przeczytaj także. Linia kolejowa Lublin–kopalnia Bogdanka: projekt wchodzi w kolejny etap