• Nowa konstrukcja wzniesie się na 6,2 m nad lustro wody
• Istniejący most zostanie częściowo rozebrany
• Nowa przeprawa będzie trójprzęsłowym obiektem kratownicowym

Większy prześwit

Przebudowa, której wartość szacuje się na około 330 mln zł, ma zwiększyć prześwit między rzeką a mostem – obiekt zostanie wyniesiony na 6,2 m ponad powierzchnię lustra wody. Przeprawa w dalszym ciągu będzie służyć przejazdom kolejowym. Inwestycja jest też istotna dla skutecznego lodołamania i bezpieczeństwa żeglugi. Właśnie Regalicą spływa w kierunku Jeziora Dąbie cała kra łamana na Odrze i na Odrze granicznej.

Obiekt kratownicowy

Zadanie obejmuje budowę trójprzęsłowego obiektu kratownicowego pod nowym układem kolejowym (odsuniętym w planie od istniejącego) oraz częściową rozbiórkę obiektu istniejącego. Przeznaczenie nowego obiektu nie zmieni się – most stanowić będzie przeprawę linii kolejowej przez Regalicę – informują Wody Polskie.

Wizualizacja: Wody Polskie

Dwa mosty nad rzeką

Porozumienie umożliwi przebudowę mostu kolejowego na linii Wrocław–Szczecin, czyli tzw. Nadodrzance. Nowy most powstanie tuż obok starego. Trzy przęsła i podpory istniejącego obiektu zostaną zdemontowane. Zastąpi je nowa, wzmocniona konstrukcja, zostanie zbudowany nowy tor z o długości 300 m z siecią trakcyjną. Zachowane zostanie jedynie 17-metrowe przęsło zwodzone, wpisane do rejestru zabytków.

Zadania Wód Polskich

Inwestycja ma przyczynić się do usprawnienia komunikacji kolejowej i rozwoju transportu rzecznego. Prace prowadzone w ramach Projektu Ochrony Przeciwpowodziowej Dorzecza Odry i Wisły (POPDOW) obejmą budowę filarów oraz przyczółków pod obiekt dwutorowy, przęseł mostu dla jednego toru nad rzeką Regalicą oraz obiektu nastawni wraz z wyposażeniem. Roboty będą dotyczyć linii kolejowych nr 273 i nr 428.

Wizualizacja: Wody Polskie

Prace planowane przez PKP PLK

W części zadania przypisanego PKP PLK zostaną wykonane prace związane z infrastrukturą stacyjną i linią kolejową nr 273. Będą tom.in. budowa przęseł mostu pod drugi tor linii 273, drugiego toru od mostu nad rzeką Regalicą do stacji Szczecin Port Centralny oraz roboty w nr 30 na całej długości rejonu planowanej inwestycji.

Projekt współfinansowany jest z środków Banku Światowego oraz z środków Funduszu Unijnego (umowa o dotacje w ramach instrumentu "Łącząc Europę (CEF)"). Zakończenie inwestycji planowane jest na czwarty kwartał 2023 r.

Przeczytaj także: Centralna Magistrala Kolejowa: kontrakt na remont 21 obiektów