W obu przypadkach wpłynęło po sześć ofert. Są one aktualnie sprawdzane i oceniane.

Most przez Trzebośnicę w Rudzie Łańcuckiej oddano do użytku w 1904 r., 120 lat temu. Przebudowano go w 2001 r. Jego długość to 34,34 m, a szerokość 12,28 m. To konstrukcja sprężona trójprzęsłowa, zastosowano belki typu Kujan. Powodem remontu jest zły stan techniczny bitumicznego przykrycia dylatacyjnego i nawierzchni jezdni, a także betonowych kap chodnikowych i umocnienia stożków nasypu. Chodniki na dojściach do obiektu uległy zaniżeniu. Betonowe przęsła i podpory wymagają renowacji i miejscowej naprawy.

Najtaniej, na 2,48 mln zł, wyceniła zadanie firma MG Infrastruktura Marian Wołczyk z Rzeszowa. Najdroższa była spółka Primost Południe z Będzina, która zaproponowała kwotę ponad 4 mln zł.

Most nad Olszanką w Olszanach (DK28) otwarto w 1979 r. Ustrój nośny przebudowano w 2004 r. Przeprawa liczy 56,72 m, jej szerokość wynosi 13,12 m. Podobnie jak obiekt w Rudzie Łańcuckiej jest konstrukcją sprężoną trójprzęsłową, ale z belkami typu WBS. Stan mostu jest tak samo zły jak przeprawy przez Trzebośnicę.

Tu także najniższą cenę zaoferowała spółka MG Infrastruktura (1,70 mln zł), a najwyższą Primost Południe – 2,94 mln zł.

Remonty mają przywrócić stan pierwotny mostów, ich parametry nie będą zmienione.

Postępowanie podzielono na dwa zadania:

  • Część 1 – zaprojektowanie i wykonanie remontu mostu przez rz. Trzebośnica w m. Ruda Łańcucka w ciągu DK77 w km 85+411,
  • Część 2 – zaprojektowanie i wykonanie remontu mostu przez rz. Olszanka w m. Olszany w ciągu DK28 w km 330+994.

Oferty można było składać na jedno lub dwa. Kryteria to cena (60%), przedłużenie okresu gwarancji jakości (20%) i maksymalny termin realizacji umowy (20%). Na realizację prac przeznaczono 10 miesięcy.

Przeczytaj także: Droga ekspresowa S1. Wiadukt nad trasą będzie wyremontowany