W Warszawie, na Bemowie, trwa budowa ostatnich tuneli II linii metra. Po oddaniu tego odcinka do użytkowania, metro w stolicy będzie mieć 46 km i 42 stacje. 

Po dotarciu maszyny TBM Anna do stacji Lazurowa, wkrótce dołączy do niej TBM Krystyna. Potem obie wydrążą ostatni, najkrótszy tunel II linii metra na Bemowie.

W związku z drążeniem tuneli metra na Bemowie w Warszawie zmieniono lokalizację punktu informacyjnego. Nowy będzie działać od 28 stycznia przez całą dobę.

W Warszawie, na Bemowie, trwa budowa ostatnich tuneli II linii metra. Obie maszyny TBM, Anna oraz Krystyna, w pierwszym etapie pokonały po ponad 1000 m, łącząc budowane stacje Karolin i Chrzanów.

W Warszawie, na Bemowie, miesiąc temu rozpoczęło się drążenie ostatnich tuneli II linii metra. Obie maszyny TBM, Anna oraz Krystyna, w pierwszym etapie będą musiały pokonać po ponad 1000 m, łącząc budowane stacje Karolin i Chrzanów.

Rozpoczyna się drążenie tuneli bemowskiego odcinka II linii metra na Karolin. Trwa rozruch technologiczny dwóch maszyn TBM o masie 650 ton każda. Podziemne obiekty mają być gotowe w II kwartale 2025 r., a wszystko, wraz ze stacjami, ma być gotowe w 2026 r.

Wybrano najkorzystniejszą ofertę w przetargu na prace przedprojektowe dla IV linii metra (M4) w Warszawie.

Jeszcze w najbliższe wakacje rozpocznie się drążenie tuneli na ostatnim, bemowskim odcinku II linii metra w Warszawie.

W zakładzie prefabrykacji na Białołęce trwa produkcja tubingów, które wykorzystane zostaną do budowy tuneli na ostatnim odcinku II linii metra na Bemowie. Z tubingów składają się pierścienie, czyli segmenty obudowy podziemnej przeprawy. 

Na budowie bemowskiego odcinka II linii metra archeolodzy znaleźli m.in. fragmenty zdobionej ceramiki, kości zwierzęce i osełkę. To pamiątki z codziennego życia w XV w., za panowania Władysława Jagiełły, kiedy przyszła Warszawa była małą osadą.

Poznaliśmy wykonawcę dokumentacji projektowej dla I odcinka III linii metra w Warszawie. Chodzi o trasę od Stadionu Narodowego do stacji Gocław o długości 8,1 km.

Na ostatnim powstającym odcinku II linii metra w Warszawie powstaje stacja Karolin. W miejscu, gdzie w przyszłości będą przejścia podziemne i bramki biletowe, wykonywany jest wykop podstropowy pierwszego piętra obiektu. Z tego miejsca latem 2024 r. rozpocznie się drążenie tuneli podziemnej kolejki.