Stacja Lazurowa – techniczne serce inwestycji

Na stacji C3 Lazurowa, zlokalizowanej przy skrzyżowaniu ul. Górczewskiej i Lazurowej, trwa montaż systemów wentylacyjnych oraz pozostałych instalacji niezbędnych do działania infrastruktury podziemnej. Na poziomie -2, tuż za ścianami zatorowymi, budowane są korytarzyki techniczne, które pomieszczą okablowanie zasilające i komunikacyjne.

Równocześnie powstają ściany przyszłych peronów oraz pomieszczenia techniczne, odpowiedzialne m.in. za obsługę urządzeń metra. Roboty postępują również przy wylewaniu podłóg pomieszczeń zaplecza technicznego, które zapewnią dostęp i obsługę infrastruktury przez automatyków i specjalistów.

Fot. Metro Warszawskie

Stacja Chrzanów – peron już w budowie

Na stacji C2 Chrzanów, przy skrzyżowaniu ulic Rayskiego i Szeligowskiej, prace osiągnęły bardziej zaawansowane stadium. Pasażerowie będą korzystać z częściowo już wylanej płyty peronowej, która stanie się główną przestrzenią przesiadkową. Równocześnie wznoszone są ściany tzw. podperonia, które podtrzymują platformę i stanowią ważny element konstrukcyjny całej stacji.

Na poziomie -1 tworzone są pomieszczenia techniczne przeznaczone m.in. dla działów automatyki i mechaniki. Gotowe są już w stanie surowym schody, które w przyszłości wyprowadzą podróżnych na powierzchnię. Powstają także wyjścia ze stacji, których konstrukcje zyskują coraz bardziej ostateczny kształt.

Fot. Metro Warszawskie

Postępy i harmonogram

Na razie po przyszłych torowiskach jeździ ciężki sprzęt budowlany, ale już w wakacje 2026 roku mają zakończyć się wszystkie prace na trzech pasażerskich stacjach Bemowa: Lazurowej, Chrzanowie i Karolinie (stacji C1). Z kolei Stacja Techniczno-Postojowa (STP) Mory, położona za stacją Karolin, ma być gotowa jeszcze w listopadzie 2025 roku. Będzie pełnić kluczową rolę w obsłudze technicznej pociągów – znajdą się tam m.in. zaplecze serwisowe oraz torowiska do odstawiania składów metra.

Fot. Metro Warszawskie

Inwestycja strategiczna z unijnym wsparciem

Cały projekt budowy zachodniego odcinka II linii metra na Bemowie realizowany jest w ramach IV etapu inwestycji „Budowa II linii metra wraz z infrastrukturą towarzyszącą – etap IV”. Projekt ten uznany został za inwestycję o znaczeniu strategicznym i uzyskał współfinansowanie z Funduszu Spójności w ramach programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021–2027.

Całkowita wartość projektu – obejmującego zarówno budowę infrastruktury, jak i zakup nowego taboru – przekracza 3 mld zł, z czego 1,125 mld zł stanowi dofinansowanie unijne.

Przeczytaj także: Małopolska: rekordowe przejazdy w tunelach GDDKiA