Na Bemowie trwają intensywne prace przy zachodnim odcinku II linii, gdzie powstają trzy stacje: Karolin, Chrzanów i Lazurowa, a także Stacja Techniczno-Postojowa (STP) Mory.

Postęp na nowych stacjach

Na stacjach powstają perony oraz przestrzenie techniczne. W tunelach montowana jest infrastruktura niezbędna do bezpiecznego funkcjonowania pociągów metra – instalacje energetyczne, systemy sterowania ruchem oraz zabezpieczenia przeciwpożarowe.

Fot. Maciej Czerski/Metro Warszawskie

Na STP Mory, gdzie stoją już budynki administracyjne i hale. Zakończono układanie torów, gotowa jest nastawnia, która będzie obsługiwać pociągi wyruszające stąd na linię M2. Trwają też prace wykończeniowe.

Tunel szlakowy

Jednym z najbardziej wymagających elementów jest tunel szlakowy D01 pomiędzy stacją Karolin a STP Mory. Ma on 392 m długości i różnicę poziomów wynoszącą aż 13 m. Został zaprojektowany częściowo metodą podstropową, a częściowo w wykopie otwartym.

Budowa tunelu szlakowego. Fot. Bartosz Buk/UM Warszawa

W tunelu powstaje obecnie betonowa podbudowa pod nawierzchnię torową i szynę prądową. Trwa montaż konstrukcji kablowych na ścianach oraz prace przy zadaszeniu wyjazdu. Wkrótce rozpocznie się montaż torowiska: instalacja szyn, podpór blokowych i mat antywibracyjnych. To rozwiązania kluczowe dla ograniczenia hałasu i drgań, co podniesie komfort mieszkańców.

Na odcinku wyjazdowym przewidziano dodatkową stalową konstrukcję wsporczą oraz cztery tory, każdy o długości około 374 m.

Znaczenie dla mieszkańców i miasta

Budowa zachodniego odcinka M2 to nie tylko trzy nowe stacje, ale także cała infrastruktura umożliwiająca sprawną obsługę pociągów. Dzięki STP Mory metro będzie mogło kursować częściej, a jego eksploatacja stanie się bardziej efektywna.

Fot. Maciej Czerski/Metro Warszawskie

Stacja Lazurowa powstaje przy skrzyżowaniu ul. Górczewskiej i Lazurowej, Chrzanów przy Rayskiego i Szeligowskiej, a Karolin – tuż przed granicą administracyjną miasta. To właśnie za Karolinem znajduje się połączenie z STP Mory. Zakończenie budowy zaplanowano na 2026 r.

Inwestycja realizowana jest w ramach projektu „Budowa II linii metra wraz z infrastrukturą towarzyszącą – etap IV”, współfinansowanego przez Unię Europejską. Przy całkowitej wartości przedsięwzięcia wynoszącej 3 mld zł, 1,13 mld zł stanowi unijne dofinansowanie z Funduszu Spójności w ramach programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021–2027.

Przeczytaj także: Metro w Krakowie. Będą dwie linie. Znamy ich trasy