Pod koniec sierpnia 2022 r. w Krakowie otwarto Trasę Łagiewnicką z sześcioma tunelami drogowymi i jednym tramwajowym. Obecnie trwają przygotowania do budowy przedłużenia tego odcinka.

W Krakowie zakończyła się naprawa gwarancyjna Trasy Łagiewnickiej na odcinku biegnącym pod ul. Zakopiańską.

Ogłoszono przetarg na opracowanie wielowariantowej i wielobranżowej koncepcji podziemnego przejścia w Krakowie. Z obiektu korzystać mają także rowerzyści.

Poniżej konstrukcji nawierzchni Trasy Łagiewnickiej stwierdzono zaleganie gruntów ekspansywnych, czyli takich, które cechują się zdolnością do zmian objętości pod wpływem zmian wilgotności.

W Krakowie, w tunelu Trasy Łagiewnickiej w rejonie przecięcia z ul. Zakopiańską, odkształciła się jezdnia. W związku z tym najpierw wprowadzono ograniczenie prędkości do 50 km/godz., a następnie do 40 km/godz.

Kraków jest coraz bliżej budowy tras Pychowickiej i Zwierzynieckiej. W 2019 r. rozpoczęto prace nad wielowariantową koncepcją przebiegu, a w lipcu 2023 r. zakończono konsultacje społeczne, wybierając założenia wariantu ostatecznego, który właśnie powstaje.

Kraków przygotowuje się do budowy tras Pychowickiej i Zwierzynieckiej. Właśnie opublikowano raport zawierający wnioski z konsultacji społecznych i spotkań z mieszkańcami.

Po ustaniu zimowych warunków, rozpoczęło się uszczelnianie ścian w tunelu Trasy Łagiewnickiej – w miejscach, gdzie pod koniec minionego roku zaobserwowano występowanie przesiąkania.

Budimex zakończył budowę Trasy Łagiewnickiej, jednej z najważniejszych inwestycji miasta Krakowa w ostatnich latach. W ramach kontraktu o wartości około 680 mln zł, największy polski generalny wykonawca oddał do użytku 3,5-kilmetrową trasę.

Od października 2022 r. zaobserwowane zostało występowanie przesiąkania wody przez ściany tuneli Trasy Łagiewnickiej w Krakowie.

Zakończyły się konsultacje społeczne dotyczące budowy tras Pychowickiej i Zwierzynieckiej w Krakowie. Obie drogi stanowić mają część III obwodnicy miasta, będąc jednocześnie przedłużeniem oddanej do użytku w tym roku Trasy Łagiewnickiej.

Spółka Trasa Łagiewnicka, na zlecenie władz Krakowa, przygotowuje się do budowy tras Pychowickiej i Zwierzynieckiej, które mają stanowić przedłużenie otwartej już Trasy Łagiewnickiej. Obecnie trwają konsultacje społeczne w związku z proponowanymi wariantami obu dróg. 

Pod koniec sierpnia tego roku w Krakowie oddano do użytku Trasę Łagiewnicką, a teraz (17 października października 2022 r.) rozpoczynają się konsultacje społeczne dotyczące budowy jej przedłużenia, czyli tras Pychowickiej i Zwierzynieckiej. 

W sobotę (27 sierpnia 2022 r.) otwarta dla kierowców została część drogowa Trasy Łagiewnickiej w Krakowie. W poniedziałek na nową linię tramwajową wjechały tramwaje.

Jeszcze trzy lata temu w kraju w realizacji były zaledwie trzy tunele – obiekty, które miały najszybciej uzupełnić wciąż ubogą mapę polskich inwestycji tego typu. I choć plany zarówno Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA), jak i PKP Polskich Linii Kolejowych (PKP PLK) już wtedy były imponujące (36 tuneli drogowych i kolejowych), dopiero niedawno większość z nich weszła w fazę realizacji. Budowa tych obiektów idzie jednak – mimo niedogodnych warunków wynikających z pandemii COVID-19 oraz wzrostu cen materiałów budowlanych – pełną parą. Oto największe – planowane i realizowane obecnie – inwestycje tunelowe w Polsce.

Przedstawiamy wybrane projekty tunelowe z kraju i ze świata

Po ostatnich ulewach w Krakowie znów zagrożona była budowa Trasy Łagiewnickiej – 3,5-kilometrowej drogi, powstającej na południu miasta w ramach rozbudowy jego trzeciej obwodnicy. Jak jednak informuje inwestor, wykonane zabezpieczenia uniemożliwiły wystąpienie pobliskiej rzeki Wilgi z brzegów.

W ubiegłym tygodniu plac budowy Trasy Łagiewnickiej w Krakowie został – w wyniku deszczu nawalnego – częściowo zalany. Na teren wdarły się wody pobliskiej Wilgi. Jak informuje inwestor, udało się je już odpompować, jednak obszar ten musi zostać osuszony zanim wznowione zostaną na nim prace. W związku z tym termin oddania brakującej części trzeciej obwodnicy miasta, szacowany na marzec 2022 r., może ulec przesunięciu.

W Krakowie trwa budowa Trasy Łagiewnickiej – 3,5-kilometrowej drogi na południu miasta, która stanie się częścią III obwodnicy. W ramach prac powstaje m.in. węzeł drogowy i tramwajowy w jednej z najważniejszych krakowskich arterii, która jest umownym początkiem zakopianki – trasy z Krakowa do Zakopanego.

Budowa brakujących elementów III obwodnicy Krakowa to jeden z najbardziej elektryzujących społeczność miejską tematów. O trzech kluczowych trasach – Łagiewnickiej, Zwierzynieckiej i Pychowickiej – mówiło się w stolicy Małopolski od lat, ale dopiero niedawno inwestycja weszła w etap realizacji. Pierwsza trasa już się buduje, a co z kolejnymi? Ich projektant przedstawił trzy wstępne warianty budowy. Jaki może być przebieg tych odcinków?

Trasa Łagiewnicka, czyli 3,5–kilometrowa droga budowana w południowej części Krakowa, w dużej części będzie się składać z tuneli. Stanie się elementem tzw. III obwodnicy Krakowa, którą w przyszłości uzupełnią Trasy Pychowicka i Zwierzyniecka

19 stycznia w Krakowie przebito ostatni tunel (z siedmiu planowanych) w ramach budowanej Trasy Łagiewnickiej. To obiekt w rejonie ul. Turonia.

Pozytywnym wynikiem zakończyły się próby obciążenia statycznego dwóch tuneli, jakie powstają w ramach budowy Trasy Łagiewnickiej w Krakowie. Chodzi o obiekty, nad którymi przebiega linia kolejowa Kraków–Oświęcim.