Prace koncentrowały się na światłowodowym liniowym systemie pomiaru temperatury, uszkodzonym podczas pożaru ciężarówki. W dniach 9–10 października prowadzono montaż, spawanie oraz kalibrację jego elementów. Przed ponownym otwarciem tunelu przeprowadzono również testy współpracy czujników z wentylacją, automatyką alarmową i oprogramowaniem Centrum Zarządzania Tunelem. Ruch przywrócono w niedzielę, 11 października, wcześniej niż pierwotnie planowano.

Pożar ciężarówki w tunelu S3

Do zdarzenia doszło 6 października w dłuższym z dwóch tuneli, na jezdni w kierunku Lubawki. Po awarii ciężarówki kierowca zatrzymał pojazd, uruchomił ręczny ostrzegacz pożarowy i próbował ugasić ogień trzema gaśnicami. Nikt nie został ranny.

GDDKiA podkreśla, że systemy bezpieczeństwa zadziałały prawidłowo. Automatyka wykryła zatrzymanie pojazdu, a następnie zadymienie i wzrost temperatury. Wjazdy do tuneli zostały automatycznie zamknięte, co zapobiegło wjeżdżaniu kolejnych samochodów do zagrożonego obiektu. Pojazdy znajdujące się wewnątrz bezpiecznie go opuściły.

Po ugaszeniu pożaru rozpoczęto ocenę uszkodzeń i naprawy wyposażenia. Do czasu zakończenia prac zamknięty był odcinek S3 Bolków–Kamienna Góra Północ wraz z oboma tunelami. Kierowcy korzystali z objazdów.

Odcinek S3 Bolków–Kamienna Góra Północ, liczący 16,1 km, udostępniono kierowcom 31 lipca 2024 r. Powstały na nim dwa tunele. W dłuższym, oznaczonym TS-26, o długości około 2,3 km, doszło do październikowego pożaru ciężarówki. Obiekt wydrążono w górotworze Nową Austriacką Metodą Tunelowania (NATM). Drugi tunel, TS-32, ma 320 m i został wykonany metodą odkrywkową.

Przeczytaj także. S19 z 3-kilometrowym tunelem. Kluczowy etap przed budową