Na odcinku wschodnio-północnym drążenie jednego z tuneli zakończyło się w momencie, w któym Maria dotarła do stacji C15 Dworzec Wileński. Teraz tarcza Marii została już wydobyta: To pierwszy element, który został podniesiony – powiedział rzecznik prasowy Astaldi, Mateusz Witczyński.

Tarcza została przewieziona na ul. Marywilską, do magazynu, "zaplecza" tarcz - po wykonanym przeglądzie i konserwacji, będzie na nowo zamontowana i wykorzystana na odcinku zachodnim, za który odpowiada inny wykonawca - firma Gulermak. TBM Maria wydrąży tam odcinek tunelu od stacji C6 Księcia Janusza do stacji C9 Rondo Daszyńskiego. Na Woli czeka już też na rozpoczęcie prac również tarcza TBM Krystyna, ale drążenie rozpocznie się dopiero w I połowie lutego 2018 r.

Demontaż i wydobycie wszystkich elementów maszyny, która w całości znajduje się pod ziemią, zajmie około 2-3 tygodni.

Budowę tunelu południowego dla pociągów w kierunku Targówka – od stacji C18 Trocka do stacji C15 Dworzec Wileński – w całości już zakończono.

Tunel "w budowie" 

Ciągle jeszcze trwa drążenie drugiego z tuneli, którym w przyszłości pojadą pociągi z Targówka do centrum; tarcza kolejnej maszyny (Anny) znajduje się w odległości około 200 m od stacji Dworzec Wileński. Jak poinformował Witczyński, nie została jeszcze wpuszczona na obszar stacji, przebywa w bloku serwisowym - jednak na początku kolejnego roku tarcza dotrze do dworca.

W ramach projektu, zgodnie z którym rozbudowana zostanie II linii metra w kierunku wschodnim oraz zachodnim, powstanie około 6 km trasy i sześć nowych stacji. 

Przeczytaj także: Elektrownia wodna i 68 km tuneli w Pakistanie [FOTOGALERIA]