Druga maszyna TBM (ang. Tunnel Boring Machine), Maria, znalazła się we wnętrzu budowanej stacji C06 Księcia Janusza w ciągu II linii warszawskiego metra. Na rozpoczęcie prac czeka tam już TBM Krystyna; jej rozruch technologiczny miał miejsce 9 lutego br.
II linia metra: TBM Maria przenoszona na plac budowy. Fot. Metro Warszawskie
13 lutego br. Metro Warszawskie transmitowało na żywo przeniesienie maszyny TBM Maria do wnętrza stacji C06 Księcia Janusza.
Stacja Księcia Janusza to jedna z trzech stacji zachodniego odcinka II linii metra; pozostałe to Młynów i Płocka. Odcinek ten, o długości 3,4 km, ma być w całości zrealizowany w 2019 r. Koszt budowy tego fragmentu sieci podziemnego transportu w Warszawie to ponad 1,1 mld zł. Odpowiedzialność za realizację tej części inwestycji ponosi firma Gülermak.
_da04f1ce83_a31e08fcc6_8fd84efce1.jpg)
Źródło: Metro Warszawskie
Jednocześnie Astaldi S.p.A. buduje wschodni odcinek (3,2 km), w ciągu którego znajdą się stacje: Szwedzka, Targówek i Trocka. On również ma być gotowy w przyszłym roku. Do drążenia tunelu pomiędzy stacjami Dworzec Wileński i Trocka wykorzystywane były dwie maszyny TBM: Maria (która teraz rozpocznie drążenie odcinka zachodniego) oraz Anna.
Więcej informacji nt. budowy II linii metra znajdziesz w naszym TEMACIE SPECJALNYM: II LINIA METRA.
Przeczytaj także: II linia metra: kto wydrąży kolejne tunele? Jest przetarg
Konferencje Inżynieria
WIEDZA. BIZNES. ATRAKCJE
Sprawdź najbliższe wydarzenia
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.
