TBM Krystyna wydrążyła już 143 m tunelu od stacji Księcia Janusza, skąd wyruszyła, do stacji Młynów. Maszyna wystartowała 14 lutego br., a więc tempo drążenia jest aktualnie na poziomie 17–18 m na dzień. Dokładnie taką szybkość szacował Bartłomiej Sawicki, rzecznik wykonawcy, mówiąc nam początkiem lutego, iż obie tarcze (drugi tunel zachodniego odcinka metra od marca br. drążyć będzie TBM Maria – przyp. red.) powinny drążyć po około 15–20 m tunelu dziennie. Koniec drążenia dla tarczy Krystyna zaplanowany jest na listopad br., a Marii na grudzień tego roku.

Zachodni odcinek II linii metra będzie miał 3,4 km długości. W jego ciągu znajdą się trzy stacje: Księcia Janusza, Młynów i Płocka.

Również trzy stacje – Szwedzka, Targówek, Trocka – powstaną na odcinku wschodnim północnym o długości 3,2 km. To właśnie na placu budowy ostatniej z nich wykonawca prowadzi intensywne prace nad konstrukcjami wyjściowymi.

Fot. Metro Warszawskie

Rozpoczęto już wykop pod płytę fundamentową wyjścia od strony ul. Zamiejskiej, trwają roboty żelbetowe powyżej stropu górnego. Prace nad wyjściami prowadzone są także na wysokości otworu technologicznego na początku stacji, który został niedawno zamknięty. Powyżej poziomu stropu wykonano już 25% konstrukcji. Jak podaje wykonawca, to wyjście, do którego najbliżej będą mieli w przyszłości mieszkańcy bloków przy ul. Orłowskiej.

Oba odcinki mają być gotowe w 2019 r.

Źródło: Metro Warszawskie

Aktualnie do dyspozycji mieszkańców Warszawy jest cała I linia metra (jej długość to 23,1 km) oraz centralny odcinek II linii metra, który ma 6,1 km długości. Cała II linia będzie miała docelowo 23 km, a podróżni będą mogli przesiadać się w ciągu trasy na łącznie 21 stacjach między dzielnicami Bemowo i Targówek.

Więcej informacji nt. budowy II linii metra znajdziesz w naszym TEMACIE SPECJALNYM: II LINIA METRA.

Przeczytaj także: Lejk: metro zmienia miasto. Kolejne odcinki będą gotowe w połowie 2019 r.