Na przełomie marca i kwietnia rozpocznie się drążenie tuneli metra w kierunku stacji Trocka w Warszawie. Minionej nocy zaczął się transport elementów jednej z dwóch tarcz TBM (ang. Tunnel Boring Machine) na budowę na Bródnie. Kolejny odcinek podziemnej kolejki będą drążyły maszyny o imionach Anna i Maria, które pracowały na budowie odcinka centralnego.
Transport maszyny TBM na Bródno. Fot. Metro Warszawskie
Jak podaje Metro Warszawskie, po wydrążeniu tuneli centralnego odcinka linii M2 oraz fragmentów na Targówku i Woli cztery warszawskie tarcze TBM o masie ponad 615 ton, długości niemal 100 m i wysokości 6,4 m każda, podzielone zostały na mniejsze elementy. Składowane były w fabryce tubingów przy ul. Marywilskiej.
Transport maszyny TBM na Bródno. Fot. Metro Warszawskie
Na stacji C21 Bródno budowany jest szyb startowy, z którego drążenie rozpoczną obie maszyny. Po zakończeniu montażu i rozruchu, który planowany jest na przełomie marca i kwietnia, zacznie pracować pierwsza z maszyn. Zgodnie z planami, około miesiąc później ruszy drugi TBM. Od momentu uruchomienia będą pracować w trybie całodobowym.
Transport maszyny TBM na Bródno. Fot. Metro Warszawskie
Całkowita długość tuneli odcinka północno-wschodniego drugiej linii metra wynosi 5787 m. W tunelach zainstalowanych zostanie w sumie 3858 prefabrykowanych pierścieni po 1,5 m każdy. Na tym odcinku trasy znajdą się trzy stacje: Zacisze (C19), Kondratowicza (C20), Bródno (C21).
Orientacyjny przebieg tras metra w Warszawie. Źródło: Metro Warszawskie
Za budowę trasy odpowiada konsorcjum Gulermak i Astaldi, które prace zrealizuje za 1,4 mld zł do połowy 2021 r.
Przeczytaj także: Metro w Krakowie – wątpliwości konserwatora zabytków
Konferencje Inżynieria
WIEDZA. BIZNES. ATRAKCJE
Sprawdź najbliższe wydarzenia
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.
