• Władze Krakowa planują budowę dwóch kolejnych tuneli
• W ramach powstającej już Trasy Łagiewnickiej zaplanowano siedem tego typu obiektów
• Trasy Zwierzyniecka i Pychowicka będą mieć w sumie ponad 6 km

Wielowariantowa koncepcja będzie (wraz z wykonaniem badań geologicznych) powstawać w ramach dwóch odrębnych zadań: pierwsze obejmuje odcinek od końca zakresu budowy Trasy Łagiewnickiej przy ul. Grota Roweckiego do ul. Księcia Józefa (Trasa Pychowicka), a drugie fragment od ul. Księcia Józefa do Ronda Ofiar Katynia (Trasa Zwierzyniecka).

Dłuższa będzie Trasa Zwierzyniecka, która ma mieć 4,6 km, z czego 2,4 km w tunelu pod doliną Rudawy i Wzgórzem św. Bronisławy (byłby to najdłuższy w Polsce tunel zbudowany w mieście). Z kolei planowana długość Trasy Pychowickiej to 2,1 km. Także w tym przypadku prawdopodobnie powstanie tunel, choć pierwotnie myślano o 380-metrowym moście przez Wisłę, ale pomysł ten został oprotestowany przez mieszkańców. Obie trasy mają mieć dwie jezdnie z trzema pasami ruchu.

W przypadku obu dróg władze Krakowa przewidują, że zezwolenie na realizację inwestycji drogowej (ZRID) będzie wydane w 2025 r.

Źródło: archiwum

Opracowaniem wielowariantowej koncepcji budowy tras Zwierzynieckiej i Pychowickiej zajmie się konsorcjum firm MP spółka z o.o. sp.k. z Krakowa oraz Mosty Katowice sp. z o.o. Konsorcjum w swojej ofercie wpisało kwotę prawie 9,7 mln zł.  Druga z propozycji opiewała na niemal 11,4 mln zł. Przy ocenie propozycji kryterium ceny miało wagę 90%.

Wspomniana wcześniej 3,5-kilometrowa Trasa Łagiewnicka tunelami poprowadzona zostanie na odcinku o łącznej długości 2,5 km (powstanie sześć drogowych i jeden tramwajowy). Ma być gotowa na koniec 2021 r.

Zobacz także: Ale widok! Budowa Trasy Łagiewnickiej z drona