Tunel średnicowy w Łodzi

Wydrążone są wszystkie cztery jednotorowe odcinki, wykonane przez maszynę TBM z tarczą o średnicy 8,76 m. Jednotorowe tunele połączą stacje Łódź Kaliska i Łódź Żabieniec z dwutorowym tunelem głównym w kierunku Łodzi Fabrycznej. Ten budowany jest przez większą TBM – z tarczą o średnicy 13,04 m. Maszyna, która ze względu na kurzawkę (ruchome piaski odkryte pod kamienicą przy al. 1 Maja 21) jest obecnie unieruchomiona, ma za sobą 1,3 km z planowanych 2,3 km.

We wrześniu 2024 r. doszło do katastrofy budowlanej w Łodzi. Pod kamienicą przy al. 1 Maja 23, która się zawaliła, pracowała większa maszyna TBM. Najpierw w jednym z lokali w oficynie zapadła się podłoga, następnie runął fragment ściany, a dzień później zawaliła się cała ściana budynku od podwórza. Po niemal dwóch miesiącach TBM wznowiła jednak pracę, a aktualna przerwa wynika z natrafienia na wspomnianą kurzawkę. 

Warto wspomneć, że kluczowe dla funkcjonowania tunelu średnicowego w Łodzi będą trzy podziemne przystanki: Koziny, Śródmieście i Polesie.

Wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak zapewnił, że budowa tunelu nie zostanie wstrzymana, a resort ma zabezpieczone środki.

► Kurzawka to mieszanina piasku i wody, która pod wpływem drgań lub przepływu wody traci nośność i zaczyna zachowywać się jak ciecz. W praktyce to właśnie te warunki określa się potocznie mianem ruchomych piasków.

Zobacz nasz serwis specjalny TUNEL ŚREDNICOWY W ŁODZI