• Na potrzeby drążenia tunelu wykorzystano 180 ton materiałów wybuchowych
• Tunel w ciągu S7-zakopianki posiada 239 czujników dymu
• W najbliższych dniach odbędą się odbiory techniczne i nadzoru budowlanego

Roboty budowlane w tunelu już zakończono, gotowa jest nawierzchnia na dojazdach do obu portali obiektu. Cały czas odbywają się jeszcze prace w pasie rozdziału jezdni i na drogach serwisowych. Gotowe jest oznakowanie poziome na lewej nitce S7, a na prawej właśnie powstaje. Poza tym trwa montaż oznakowania pionowego na dojazdach do tunelu. Rozpoczęły się roboty związane z oblicowaniem muru oporowego przed portalem południowym.

Źródło: GDDKiA

Kluczowe dla właściwego funkcjonowania tunelu będzie odpowiednie działanie całego układu urządzeń związanych z bezpieczeństwem. W ostatnich dniach prowadzono ich testy. Wszystkie urządzenia, jak podała GDDKiA, zadziałały jak należy. A jest ich naprawdę dużo.

Zakopianka. Tunel potrzebuje mnóstwa oświetlenia

W tunelu zaprojektowano oświetlenie: wjazdowe, przejazdowe, orientacyjne, awaryjne, ewakuacyjne, antypaniczne, a także kanału świeżego powietrza, nisz elektrotechnicznych i budynków. Cały ten układ wymagał zamontowania 3156 źródeł światła.

Zakopianka. A co z wentylacją tunelu?

W przypadku tego systemu zamontowano:

• 76 wentylatorów strumieniowych

• 20 wentylatorów kurtyny powietrznej

• 4 wentylatory napowietrzające

• 11 kompletów układów różnicujących ciśnienie w przejściach pomiędzy nawami tunelu.

Zakopianka. Bezpieczeństwo w tunelu to też kwestia monitoringu

System monitoringu wizyjnego składa się ze 170 kamer:

• 26 obrotowych

• 114 do wideodetekcji

• 30 stałopozycyjnych.

Poza tym tunel w ciągu S7-zakopianki posiada 239 czujników dymu oraz cztery czujniki liniowe ciepła (rozciągają się przez całą długość obu nitek). W przejściach pomiędzy nawami i w budynkach obsługi jest 178 głośników, z których będzie słychać ostrzeżenia.

W najbliższych dniach odbędą się odbiory techniczne i nadzoru budowlanego.

Zakopianka. Budowa tunelu w liczbach

• Długość jednej nawy – 2058 m

• Liczba naw – 2

• Wysokość – 4,7 m

• Szerokość użytkowa – 14,9 m

• Ilość zużytych materiałów wybuchowych – 180 ton

• Ilość urobku skalnego – 600 tys. m³

• Ilość wykorzystanego betonu – 190 tys. m³

• Ilość zużytej stali – 48 tys. ton.

Warto podkreślić, że w obu nawach tunelu są dwa pasy ruchu po 3,5 m każdy oraz 3-metrowy pas awaryjny, co umożliwi w przyszłości ewentualną dobudowę trzeciego pasa ruchu.

O tym, że tunel ma zostać oddany do użytku w połowie listopada, poinformowano w trakcie środowej wizyty na budowie prezydenta Andrzeja Dudy oraz ministra infrastruktury Andrzeja Adamczyka.

Zobacz nasz serwis specjalny TUNEL ZAKOPIANKA