Oddany odcinek ma długość 442 m. Najważniejszym elementem jest jednonawowy tunel o długości 42,3 m, wysokości 10 m i szerokości 17,7 m. Łączna długość murów oporowych na dojazdach przekracza 400 m.

Prace mimo trudnej zimy

Realizacja inwestycji postępowała również w okresie zimowym, który w tym roku był wyjątkowo mroźny i nieco spowolnił roboty. W pierwszym kwartale wykonawca skupił się na montażu barier energochłonnych, wypełnień ekranów akustycznych oraz oświetlenia.

Na drogach dojazdowych ułożono podbudowę oraz warstwę wiążącą nawierzchni. Przygotowano również betonowe ściany wykopu pod zabezpieczenia, zakończono prace ziemne – w tym zasypywanie murów oporowych i wykonywanie nasypów – oraz wykonano kanalizację deszczową.

Fot. GDDKiA

Ostatnie prace wykończeniowe

Do końca kwietnia prowadzone będą prace wykończeniowe. Obejmują one m.in. likwidację przejść dla pieszych na zakopiance, montaż docelowego oznakowania pionowego oraz wysięgników dla tablic kierunkowych.

Zadbano także o estetykę inwestycji – trwa układanie kostki brukowej na chodnikach i parkingu, planowane są nasadzenia zieleni oraz prace porządkowe, w tym humusowanie terenów zielonych. Wszystkie te działania odbywają się już przy zachowanym ruchu pojazdów.

Fot. GDDKiA

Bezpieczeństwo przede wszystkim

Dzięki węzłowi na zakopiance w Krzyszkowicach zlikwidowano niebezpieczne lewoskręty i przejścia dla pieszych na ruchliwej zakopiance. Nowy układ drogowy zapewnia bezkolizyjne przemieszczanie się między częściami miejscowości, a ruch został poprowadzony przez tunel.

Piesi zyskali bezpieczne chodniki, a mieszkańcy – ochronę w postaci ekranów akustycznych. To odpowiedź na wieloletnie postulaty lokalnej społeczności.

Fot. GDDKiA

Ruch i statystyki wypadków

Zakopianka na odcinku Głogoczów–Jawornik należy do najbardziej obciążonych tras w regionie. Według Generalnego Pomiaru Ruchu z lat 2020–2021 każdego dnia przejeżdża tędy ponad 39 tys. pojazdów.

W ciągu ostatniej dekady odnotowano tu 28 wypadków, w których rannych zostały 33 osoby, a jedna poniosła śmierć. Nowa inwestycja ma znacząco ograniczyć ryzyko podobnych zdarzeń.

Fot. GDDKiA

Pierwszy tunel pod zakopianką

Tunel w Krzyszkowicach to pierwsza tego typu konstrukcja pod zakopianką. W najbliższych latach podobny obiekt powstanie w Libertowie.

Inwestycję zrealizowała firma Nowak-Mosty, a jej koszt wyniósł ponad 90 mln zł.

Fot. GDDKiA

Kalendarium inwestycji

Proces przygotowania projektu rozpoczął się 14 lutego 2020 r., kiedy uzgodniono Program Inwestycji. We wrześniu 2021 r. złożono wniosek o decyzję środowiskową, którą uzyskano w styczniu 2022 r.

Rok 2023 przyniósł kluczowe decyzje administracyjne – wniosek o ZRID, jego uzyskanie oraz ogłoszenie przetargu. Umowę z wykonawcą podpisano w lutym 2024 r., zakładając 18 miesięcy realizacji bez przerwy zimowej. Ostatecznie, ze względu na warunki pogodowe, termin wydłużono do końca kwietnia 2026 r.

Fot. GDDKiA

Kolejne inwestycje w Krzyszkowicach

To nie koniec zmian w tej części zakopianki. W planach jest budowa niemal 600 m dodatkowych dróg serwisowych oraz rozbudowa istniejącej infrastruktury. Powstaną także trzy nowe mosty – jeden nad Krzyszkowianką i dwa przez Młynówkę.

Umowę na realizację tego zadania podpisano jesienią ubiegłego roku. Prace potrwają do 2028 r., a ich wykonawcą ponownie będzie firma Nowak-Mosty.

Fot. GDDKiA

Szerszy program modernizacji DK7

Inwestycja w Krzyszkowicach wpisuje się w szerszy program poprawy przepustowości i bezpieczeństwa na DK7. GDDKiA realizuje obecnie budowę ośmiu bezkolizyjnych węzłów.

Część z nich już funkcjonuje – w Myślenicach, Mogilanach, Głogoczowie oraz Gaju. Trwają prace w Myślenicach (końcowy etap) oraz w Libertowie, gdzie zakończenie planowane jest na połowę 2027 r. W przygotowaniu pozostaje węzeł Jawornik.

Równolegle powstaje infrastruktura dla pieszych – kładki w Mogilanach i Głogoczowie są już dostępne, a kolejna w Myślenicach zostanie oddana przed wakacjami.

Przeczytaj także: Łódzkie. Tunel pod torami w Pabianicach poprawi ruch na DK71