W Zurychu trwa ostatni duży etap budowy tunelu przeciwpowodziowego Sihl–Zürichsee. W Thalwil powstaje betonowy kanał, którym podczas ekstremalnych wezbrań woda z rzeki Sihl będzie kierowana do Jeziora Zuryskiego. Konstrukcja jest wykonywana w wykopie zabezpieczonym w jeziorze.
Rzeka Sihl w Zurychu. To właśnie jej wezbrania ma przejmować budowany tunel przeciwpowodziowy. Fot. Phil04/Wikimedia Commons
Kanton Zurych informuje, że z zamkniętej stalowymi ściankami konstrukcji odpompowano w ciągu trzech dni i nocy niemal 13 mln l wody. Wykop ma około 12 m głębokości. Po jego osuszeniu rozpoczęto budowę betonowego kanału wylotowego.
Kanał będzie miał 8 m szerokości i 6 m wysokości. Poprowadzono go około 90 m w głąb jeziora, pod Seestrasse i obszarem kąpieliska. Woda będzie trafiała do jeziora co najmniej 3 m poniżej jego powierzchni.
2 km tunelu wydrążonego TBM
Podstawowym elementem systemu jest tunel o długości około 2 km i średnicy wewnętrznej 6,6 m. Połączy rejon Langnau am Albis z Thalwil, przechodząc pod masywem Zimmerberg.
Drążenie zakończono 26 listopada 2024 r., po około siedmiu miesiącach pracy maszyny TBM. Ta sama maszyna wykonywała również obudowę tunelu z prefabrykowanych elementów żelbetowych – tubingów. Urobek z drążenia był tymczasowo składowany w Sihltal, a następnie w większości wywożony koleją.
W tunelu powstaje system umożliwiający automatyczne przejmowanie nadmiaru wody z Sihl. Przy przepływie do 250 m³/s woda pozostaje w korycie rzeki. Po przekroczeniu tego poziomu pneumatyczne jazy o długości 40 m są automatycznie opuszczane, otwierając wlot do tunelu.
330 m³/s wody trafi do Jeziora Zuryskiego
Tunel ma zabezpieczać dolinę Sihl i Zurych przed ekstremalnym przepływem sięgającym 600 m³/s. To scenariusz powodzi o statystycznym prawdopodobieństwie wystąpienia raz na 500 lat.
Przy takim wezbraniu tunel może odprowadzić około 330 m³/s, czyli ponad połowę przepływu. Pozostałe około 270 m³/s pozostanie w korycie Sihl. System ma zapobiegać przekroczeniu poziomu 300 m³/s w dolnym biegu rzeki, powyżej którego rośnie ryzyko poważnych szkód.
Na końcu tunelu znajduje się komora rozpraszająca energię. Woda płynąca w tunelu może osiągać około 50 km/h, dlatego przed wprowadzeniem jej do jeziora prędkość jest redukowana do mniej niż 15 km/h. Ma to ograniczyć wzburzenie osadów z dna i ryzyko pogorszenia jakości wody.
809 mln zł na ochronę przed powodzią
Łączny koszt budowy tunelu, planowania oraz działań kompensacyjnych oszacowano na około 175 mln CHF, czyli 809 mln zł według kursu NBP z 20 sierpnia 2026 r.
Skala inwestycji jest niewielka w porównaniu z potencjalnymi stratami. Według Kantonu Zurych ekstremalna powódź Sihl mogłaby spowodować w samym mieście szkody sięgające 6,7 mld CHF, czyli około 31 mld zł.
Budowa całego systemu trwa ponad cztery lata. Zakończenie inwestycji planowane jest na I kwartał 2027 r.
Przeczytaj także: Rozebrali wnętrze 116-letniego tunelu do odbudowy. Projekt za 1,6 mld dolarów [ZDJĘCIA]
Foto, video, animacje 3D, VR
Twój partner w multimediach.
Sprawdź naszą ofertę!
