Przedstawiono wyniki badań związanych z wpływem na środowisko budowy kolejnego odcinka autostrady D1 (Słowacja). Najkorzystniejszy okazał się wariant z tunelem drogowym.
![Bratysława/Fot. Pixabay](https://inzynieria.com/uploaded/articles/crop_4/plwybvjyspxvtaewgvzrplgivmemcxdrxclaocbcupwrcellwttoxygdvcrm.jpg)
Wyniki badania wpływu na środowisko naturalne budowy i eksploatacji kolejnego odcinka autostrady D1 (Słowacja) potwierdziły, że najlepszą opcją realizacji trasy, która ma połączyć Turany z Hubovą będzie budowa tunelu drogowego – Korbeľka. To kolejna część autostrady D1 między Bratysławą a Koszycami.
Długość tunelu
Zgodnie z planami tunel ma mieć 5851 m długości i będzie drugą pod względem długości tego typu budowlą, która powstanie w ciągu autostrady D1.
Zobacz także „Otwarto nowy odcinek słowackiej autostrady z tunelem”
Więcej informacji na temat budownictwa tunelowego podczas II Konferencji "Budownictwo Podziemne"
![](https://konferencje.inzynieria.com/wp-content/uploads/2019/01/logo.png)
Konferencje Inżynieria
WIEDZA. BIZNES. ATRAKCJE
Sprawdź najbliższe wydarzenia
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.