Budowa tuneli była skomplikowana. W sumie wydobyto ponad 4 mln ton urobku. Długość linii ma 6 km, z czego na odcinku 300 m tunel został zanurzony pod dnem zatoki Riddarfjärden. Trasa podziemna przebiega na głębokości od 10 do 45 m. Nowe połączenie ma podwójny tor, tunel techniczny i ratunkowy. Ponadto zbudowano też wiadukt kolejowy o długości 1,4 km w Årstaberg (dzielnica Hägersten-Liljeholmen).

Pierwszy pociąg z pasażerami wyjechał w trasę w poniedziałek 10 lipca – tak, jak zaplanowano już w zeszłym roku. Oficjalne otwarcie zorganizowano dzień wcześniej.

Jak zapewniała podczas otwarcia linii kolejowej minister infrastruktury Szwecji, Anna Johansson, w przyszłości rozwój infrastruktury będzie jeszcze szybszy, ponieważ rozwijające się miasto tego potrzebuje. Dodała, że Citybanan został zbudowany po to, by przetrwać ponad 100 lat.

Citybanan nie tylko ułatwi ruch na trasie północ–południe w Sztokholmie, ale również pozwoli na przyjmowanie większej ilości pociągów międzymiastowych, pasażerskich i towarowych.

Przeczytaj także: Dwa tunele na nowej linii kolejowej w Bergen