The SMART (z ang. Stormwater Management And Road Tunnel) Tunnel w Kuala Lumpur (Malezja) w porze suchej pełni funkcję tunelu drogowego. Na dwóch jego poziomach poruszają się wtedy pojazdy. W porze deszczowej, tunel staje się zbiornikiem retencyjnym.
Otwarcie tunelu SMART w Malezji w 2007 r. Fot. smarttunnel.com.my
Smart Tunnel w Kuala Lumpur ma 9,35 km długości. Do jego wykonania posłużyły dwie maszyny TBM o średnicy około 13 m. Tunel składa się z trzech poziomów: dwóch przeznaczonych do ruchu pojazdów i trzeciego (najniższego), w którym może przepływać woda.
Jak wykorzystywany jest SMART Tunnel w Kuala Lumpur?
Smart Tunel został zaprojektowany do pracy w trzech trybach. Wtedy, gdy nie ma opadów deszczów na dwóch poziomach odbywa się ruch samochodowych, a trzeci najniższy, pozostaje pusty. Drugi tryb pracy jest wtedy, gdy w mieście występują niewielkie opady – wtedy nadmiar wody prowadzony jest na najniższym poziomie. Trzeci tryb pracy tunelu, występuje w sytuacjach najbardziej ekstremalnych, podczas najbardziej intensywnych lub nawalnych opadów. Wtedy tunel w całości pełni funkcję tunelu deszczowego.
Przeczytaj również: "Branża wod-kan wiele już osiągnęła. Najtrudniejsze jednak przed nią"
Konferencje Inżynieria
WIEDZA. BIZNES. ATRAKCJE
Sprawdź najbliższe wydarzenia
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.
