Jednym z najtrudniejszych etapów budowy będzie węzeł Neubaugasse, gdzie linia U2 będzie przebiegać pod istniejącymi tunelami linii U3, na głębokości 37 m p.p.t. Ta stacja w ciągu kilku lat będzie drugim po stacji Stephansplatz miejscem pod względem przepustowości pasażerów w Wiedniu.

Stacja U2/U3 Neubaugasse

Wyniki pierwszych wierceń próbnych, jakie przeprowadzono wzdłuż planowanej trasy są zgodne z oczekiwaniami ekspertów. Systematyczne wiercenia pozwalają na szczegółową analizę gruntu po to, by uniknąć ryzyk i niespodziewanych komplikacji podczas fazy budowy metra.

Stacja U2 Matzleinsdorfer Platz

Jak podaje magistrat wiedeński, w wyniku realizacji projektu U2/U5 powstaną tysiące miejsc pracy. Podczas pierwszej fazy budowy inwestycje o wartości około 950 mln EUR mają stworzyć ponad 16 tys. miejsc pracy na wiele lat.

Obecnie w Wiedniu funkcjonuje pięć linii metra (U-Bahn) oznaczonych symbolami: U1, U2, U3, U4, U6. Pociągi jeżdżą zarówno trasami podziemnymi w tunelach, jak też poruszają się po torowiskach znajdujących się na powierzchni, w tym na estakadach i mostach.

We wrześniu otwarto najnowszy odcinek sieci – ma 4,6 km długości i znalazło się na nim pięć stacji znajdujących się pomiędzy Reumannplatz a Oberlaa. Nowa lina – U5, ma być gotowa do 2023 r.

Linie wiedeńskiego metra (U-Bahn) - stan na wrzesień 2017 r.

Wiedeńskie metro (U-Bahn) - plan na rok 2030.

Przeczytaj także: II linia metra: kto wydrąży kolejne tunele? Jest przetarg