• Partner portalu
  • Partner portalu
  • Partner portalu
Partnerzy portalu

Największa firma budowlana na świecie ma zbudować tunel Finlandia-Estonia

Opublikowano: 17-07-2019 Źródło: FinEst Bay Area Development
Autor Magdalena Januszek
Magdalena Januszek
inzynieria.com

Stałe połączenie między Tallinem a Helsinkami przyniosłoby pośrednie korzyści Estonii, Finlandii, a także całemu regionowi, jak twierdzi burmistrz Tallina, Andrei Novikov. Kto ma go jednak zbudować? Czy inwestycja ma być, jak chcą władze obu krajów, publiczna, czy może prywatna? Biznesmen Peter Vesterbacka jest na dobrej drodze do realizacji tego projektu, podpisał nawet list intencyjny z wybranym przez siebie wykonawcą.


Tak będzie wyglądać tunel w przekroju. Źródło: FinEst Bay Area Development Tak będzie wyglądać tunel w przekroju. Źródło: FinEst Bay Area Development
  • China Railway Group Ltd. podpisała list intencyjny ws. budowy tunelu FinEst Link
  • Chiński gigant wybudował już 18 tys. km tuneli kolejowych w Chinach
  • Peter Vesterbacka potrzebuje już tylko wsparcia Finlandii, Estonii i Unii Europejskiej

Z punktu widzenia Tallina ważne jest, aby obszar badań obejmował również centra miast Tallina i Helsinek, w tym obszar Starego Miasta w Tallinie, oraz aby zapewniono szybkie połączenie między historycznymi centrami obu stolic – powiedział rzecznik rządu. Również w wizji biznesmena to nie wszystko: oprócz przeprawy i sztucznej wyspy – na której mieścić mają się przede wszystkim biurowce, apartamentowce i hotele, powstać ma wielka strefa biznesowa FinEst Bay Area. Kto ma zbudować tunel i cały kompleks? Vesterbacka chce, by była to największa firma budowlana na świecie: China Railway Group Ltd (CREC). Powód? Chińska firma wybudowała już 18 tys. km  tuneli kolejowych w Chinach. Co istotne, inwestycja o wartości około 20 mld EUR otrzymała już wsparcie finansowe Chińczyków (ze strony China's Touchstone Capital Partners), w wysokości około 3/4 kwoty.

Umowę o współpracy przy budowie podmorskiego tunelu kolejowego Helsinki–Tallin władze Estonii i Finlandii podpisały już 5 stycznia 2016 r. Wtedy szacowano, że wartość tej inwestycji wahać się będzie pomiędzy 9 a 13 mld EUR. Szczegółowe studium wykonalności, opublikowane w lutym br., wykazało, że koszt budowy obiektu może wzrosnąć nawet do 20 mld EUR (minimalna wartość inwestycji to 13 mld EUR; różnica wynika z braku szczegółowej trasy przebiegu tunelu). A


Stałe połączenie między Tallinem a Helsinkami przyniosłoby pośrednie korzyści Estonii, Finlandii, a także całemu regionowi, jak zauważył burmistrz Tallina, Andrei Novikov.

Projekt podmorskiego tunelu

Tunel pomiędzy Helsinkami (lotnisko Helsinki-Vantaa) a Tallinem (lotnisko w Tallinie), który zostanie posadowiony na głębokości około 200 m (trasa i posadowienie ustalone zostały dopiero wstępnie) osiągnie długość około 100 km. Planowano obiekt 92-kilometrowy, jednak w studium wykonalności ujęto trasę o długości 102,7 km.

Możliwy przebieg tunelu FinEst Link. Źródło: finestlink.fi

Możliwy przebieg tunelu FinEst Link. Źródło: finestlink.fi

Realizacja projektu rozpocząć ma się w 2025 r. i trwać 15 lat. Szacuje się, że tunelem rocznie podróżować będzie 13,05 mln pasażerów, a liczba przewożonych samochodów osiągnie 554 tys. (szacunki na 2050 r.). Czas podróży tunelem wyniesie około 30 min (obecnie czas podróży promem to 2 godz.), a pociągi odjeżdżać będą nawet co 20 min w godzinach szczytu.

Przeczytaj także: Gigantyczny tunel w Meksyku: 62 km drążono przez 10 lat

Powiązane

Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.