Wycinka pasa o szerokości 50 m nie obejmie brzegu rzeki Świny, zakończy się w miejscu „wjazdu pod ziemię” przyszłej drogi dojazdowej do tunelu. Wycinka drzew i rozpoznanie saperskie mają zakończyć się jeszcze w tym roku, po czym w styczniu powtórzone zostaną także po stronie wyspy Wolin. Jak poinformowano, po zakończeniu całości budowy wykonawca, zgodnie z umową, nasadzi zupełnie nowe drzewa. Plan tych nasadzeń został przekazany do akceptacji Urzędu Miasta w Świnoujściu i oczekuje na decyzję.

Fot. tunel-swinoujscie.pl

Tunel w Świnoujściu połączy wyspy Uznam i Wolin. W większości wybudowany zostanie z wykorzystaniem TBM, przy czym składać się będzie z trzech części, z których każda powstanie przy użyciu innej metody. Fragment o długości 475 m zaprojektowano w murach oporowych, do budowy 295 m użyta będzie technika odkrywkowa, a główna część, o długości 1480 m, wydrążona zostanie właśnie przez TBM (100 m długości maszyny; 13,5 m średnicy tarczy; średnica wewnętrzna tunelu wyniesie 12 m, a zewnętrzna – 13 m).

Źródło: GDDKiA

Zgodnie z planami, drążenie pod cieśniną Świną rozpocznie się w marcu 2021 r., a do szybu końcowego na wyspie Wolin TBM ma dotrzeć po około pięciu miesiącach. Następnym etapem będzie np. budowa drogi czy montaż systemów bezpieczeństwa w tunelu. Kierowcy z podwodnego obiektu mają zacząć korzystać we wrześniu 2022 r.

W Świnoujściu zaplanowano tunel jednorurowy wyposażony w jezdnię z dwoma pasami ruchu o szerokości 3,5 m każdy; poniżej jezdni powstanie galeria ewakuacyjna (zejścia do niej poza nitką tunelu).

Przeczytaj także: Pierwsza TBM do budowy tunelu średnicowego w Łodzi przyjedzie do Polski