Podziemna droga będzie mieć jedną jezdnię – po jednym pasie ruchu w obu kierunkach. Jest budowana 6 m pod powierzchnią, będzie długa na 500 m, a jej szerokość wyniesie 10 m. Biegnie w tunelu o wysokości 4 m. Aktualnie wykonano już betonową podbudowę na poziomie -1, wykonawca wkrótce zacznie kłaść asfaltową nawierzchnię oraz granity i klinkiery na poziomie 0.

Fot. UM Łódź

Nad tunelem, na powierzchni zostanie utworzony teren użytkowy i rekreacyjno-wypoczynkowy (woonerf) o powierzchni 12 tys. m². Połączy on tereny rynku Kobro, dworca Łódź Fabryczna i instytucji kultury EC-1 tworząc przyjazną mieszkańcom przestrzeń do spacerów po centrum miasta.

Fot. UM Łódź

Z drogi w tunelu będzie można będzie siedmioma zjazdami dojechać do podziemnych parkingów budynków, które zostaną zbudowane na obszarze Nowego Centrum Łodzi (NCŁ). To m.in. biurowiec, hotel i dom wielorodzinny. Trasa pod ziemią doprowadzi też do planowanego pod rynkiem NCŁ trzypoziomowego parkingu na 300 pojazdów. W przyszłości zostanie też wykonane przebicie w kierunku ul. Dowborczyków.

Fot. UM Łódź

Inwestycja jest realizowana w formule „projektuj i buduj” i składa się z dwóch etapów: tunelu drogowego i woonerfu na powierzchni. Wartość przedsięwzięcia to 90 mln zł, a roboty będą prowadzone do końca 2021 r.

Przeczytaj także: Tunel pod Stonehenge może zostać poszerzony. Wzrosną koszty