W ramach brytyjskiego projektu budowy kolei dużych prędkości (HS2) zaplanowano 102 km tuneli, które wydrąży 10 maszyn TBM (ang. Tunnel Boring Machine). Pierwsza, Florence, rozpoczyna prace pod Chilterns i wykona obiekt o długości około 16 km.
Fot. HS2
- TBM Florence i Cecilia mają 170 m długości i tarcze o średnicy 10,26 m
- Wydrążą dwie nitki tunelu pod Chiltern o łącznej długości około 32 km
- Prace będą prowadzone całodobowo i potrwają 2,5 roku
90 m pod powierzchnią ziemi
Florence i jej bliźniaczka Cecilia, która wydrąży drugą nitkę tunelu, mają 170 m długości, tarcze o średnicy 10,26 m (wysokości dwóch żyraf) i ważą po 2 tys. ton (340 słoni afrykańskich). Zejdą na 90 m pod powierzchnię. Wewnętrzna średnica tunelu wyniesie 9,1 m. Każdy element obudowy będzie mieć rozmiary 2x4 m i wagę 8,5 ton. Będą łączone w pierścienie – w obu nawach będzie ich 112 tys.
Fot. HS2
Niemieckie TBM
Maszyny zostały wyprodukowane przez firmę Herrenknecht w fabryce w Niemczech i przetransportowane do Wielkiej Brytanii w ponad 300 oddzielnych ładunkach. Zmontowano je w pobliżu południowego portalu tunelu Chiltern i autostrady M25.
15 m dziennie
Florence (imię nadano na cześć pionierki pielęgniarstwa Florence Nightingale) rozpoczęła drążenie w kierunku północnym pod wzgórzami Chiltern. Za miesiąc dołączy do niej Cecilia, która w południowym portalu wykona drugą nitkę tunelu. Obie maszyny wyprodukowano z uwzględnieniem lokalnych warunków gruntowych. Będą pokonywały 15 m dziennie układając za sobą obudowę – w każdej nitce znajdzie się 56 tys. precyzyjnie ułożonych segmentów wzmocnionych wykonywanymi na miejscu włóknami.
Fot. HS2
Obsługa maszyn
Każda TBM będzie obsługiwana przez 17-osobową załogę pracującą na trzy zmiany: maszyny mają drążyć przez 24 godz. na dobę i siedem dni w tygodniu. Na powierzchni 100 pracowników będzie zajmować się logistyką i utrzymaniem płynności prowadzonych działań. Kreda pozyskana z urobku zostanie wykorzystana do zagospodarowania terenu południowego portalu po zakończeniu budowy.
Fot. HS2
Za pracę maszyn odpowiada generalny wykonawca, Align – spółka spółkę joint venture trzech przedsiębiorstw: Bouygues Travaux Publics, Sir Robert McAlpine i VolkerFitzpatrick.
Fot. HS2
Wielka inwestycja infrastrukturalna
HS2 to największa inwestycja infrastrukturalna w Europie. Budowa obejmie m.in. 102 km tuneli od Londynu do West Midlands. Do realizacji przedsięwzięcia już zatrudniono 16 tys. pracowników. Na 200 placach budowy będzie użytych 2000 dźwigów, wywrotek i koparek. Celem jest modernizacja połączeń kolejowych między głównymi miastami Wielkiej Brytanii i zwiększenie przepustowości dla przewozów towarowych. Ma to być też krok do realizacji planu osiągnięcia zerowej emisji CO2 netto. Z części pierwszego odcinka HS2 pasażerowie skorzystają między 2029 a 2033 r., a całe przedsięwzięcie może kosztować nawet 106 mld funtów.
Fot. HS2
Przeczytaj także: W Górach Błękitnych powstanie najdłuższy australijski tunel drogowy?
Konferencje Inżynieria
WIEDZA. BIZNES. ATRAKCJE
Sprawdź najbliższe wydarzenia
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.