Obecnie tunel znajduje się w fazie testów i odbiorów. Pozytywną ocenę wydał już sanepid. Kontrolujący nie wnieśli uwag do dokumentacji ani do zrealizowanych robót – informuje Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA). Toczy się jeszcze kontrola straży pożarnej (wprowadzono modyfikacje w sterowaniu wentylacją).

Po otrzymaniu pozytywnej opinii strażaków (próby systemu przeprowadzać mają do 25 października), kolejnym krokiem będzie złożenie wniosku o pozwolenie na użytkownie do Wojewódzkiego Inspektoratu Nadzoru Budowlanego w Warszawie (konieczność m.in. kontroli w terenie i sprawdzenia dokumentacji powykonawczej).

Na tym jednak nie koniec, ponieważ do otwarcia tunelu potrzebna będzie jeszcze zgoda wojewody mazowieckiego. Żeby została wydana, m.in. pozytywnie musi zostać oceniona dokumentacja związana z bezpieczeństwem w obiekcie.

Kierowcy do tunelu pod Ursynowem wjadą po wydaniu pozytywnego stanowiska przez wojewodę. Zakładamy, że stanie się to jesienią tego roku, podała GDDKiA.

Źródło: GDDKiA

Południowa Obwodnica Warszawy – budowa tunelu pod Ursynowem

Dwunitkowy tunel to główny element odcinka drogi ekspresowej S2 między węzłami Puławska i Warszawa Wilanów. Ma 2,3 km długości, stanowi połowę nowego fragmentu ekspresówki. Został zbudowany z wykorzystaniem metody podstropowej, poprowadzono go m.in. pod I linią metra. Jezdnie w obu nawach mają po 14,5 m szerokości, po trzy pasy ruchu i pas awaryjny (3,7 m szerokości). Przy jezdniach zaprojektowano drogi ewakuacyjne o szerokości 1 m.

W sierpniu tego roku GDDKiA otrzymała pozwolenie na użytkowanie budynku centrum zarządzania tym obiektem.

Przeczytaj także: Dlaczego potrzebna jest pasywna ochrona przeciwpożarowa w tunelach?