Pierwsza linia warszawskiego metra uruchomiona w 1995 r. jest wciąż modernizowana. Trwa wymiana urządzeń sterowania ruchem pociągów (SRP) obrazujących sytuację na torach. Pierwotnie zamontowano (ówcześnie nowoczesne) tzw. plany świetlne z analogowymi przekaźnikami. Współcześnie nadają się na eksponat muzealny.

Po cyfryzacji zajętość toru będzie obrazowana za pomocą zamontowanych w torowisku liczników osi i wyświetlana na monitorze komputera. Zakres wyświetlanych danych będzie można łatwo konfigurować. Niemal na wszystkich stacjach M1 system już zainstalowano. Nowoczesne SPR wkrótce znajdzie się na trzech ostatnich stacjach – Wierzbno, Racławicka i Pole Mokotowskie.

Fot. um.warszawa.pl

Cyfrowe rozwiązania znacznie dokładniej obrazują sytuację w tunelach. Dyżurnym ruchu ułatwia to orientację w bieżącej sytuacji ruchowej, mogą też szybciej podejmować decyzje podczas awarii czy innych nieoczekiwanych zdarzeń. Dawne plany świetlne pokazywały stan toru tylko w niewielkim obszarze stacji i pobliskich tunelach. Nowy system oparty na licznikach osi pozwala kontrolować całą linię niezależnie od lokalizacji komputera.

Fot. um.warszawa.pl

Modernizacja wpływa na eksploatację i serwis urządzeń. Ujednolicenie rozwiązań na obu liniach metra usprawni prace utrzymaniowe czy naprawcze – urządzenia będą takie same. Przy dwóch różnych systemach pracownicy musieli stosować inne narzędzia i znać każdy z nich.

Przebudowa urządzeń sterownia ruchem pojazdów w metrze rozpoczęła się w 2009 r. Do tej pory zmodernizowano odcinki Kabaty–Stokłosy oraz Stokłosy–Wilanowska. Koszt tegorocznego przedsięwzięcia wyniesie niemal 5 mln zł netto.

Fot. um.warszawa.pl

W związku z prowadzonymi pracami od piątku do niedzieli 19–21 listopada pociągi I linii metra będą kursowały na skróconej trasie Świętokrzyska–Młociny.

Przeczytaj także: II linia metra: wkrótce montaż trzeciej szyny