• Do budowy tunelu wykorzystana zostanie maszyna TBM
• Obiekt powstawać będzie w warunkach fliszu karpackiego
• Powstanie także m.in. sześć estakad

Wykonawca będzie musiał poradzić sobie z pagórkowatym ukształtowaniem terenu, a także ze skomplikowanymi i złożonymi warunkami gruntowo-wodnymi (flisz karpacki). Dwujezdniowy (po dwa pasy ruchu w każdym kierunku) fragment S19 będzie mieć 10,3 km długości, z czego 2,2 km stanowić ma dwunawowy tunel. Wewnętrzna szerokość pojedynczej nawy wyniesie 12,4 m. Między nawami znajdzie się 15 awaryjnych przejść i jeden tego typu przejazd. Zaplanowano też 34 punkty alarmowe, a także po 15 hydrantów w każdej nawie oraz po dwa w strefie portalu północnego oraz południowego. Tunel będzie wyposażony w wentylację półpoprzeczną. Powstaną dwa budynki techniczne oraz centrum zarządzania.

Tunel zostanie zbudowany przy użyciu maszyny TBM (ang. Tunnel Boring Machine) z tarczą o średnicy 15,2 m. Maksymalna głębokość prowadzenia prac wyniesie ponad 100 metrów.

Poza tym powstaną sześć estakad, dwa wiadukty nad S19, bezkolizyjny przejazd nad linią kolejową w ciągu DK19, trzy przejścia dla zwierząt i jeden przejazd pod S19. Zaplanowano też parę miejsc obsługi podróżnych Lutoryż oraz dwa lądowiska dla śmigłowców lotniczego pogotowia ratunkowego. Przewidziano również węzeł Babica (typu trąbka) – w pobliżu skrzyżowania DK19 z DW988.

Źródło: GDDKiA

Wykonawca roboty rozpocznie m.in. od rozpoznania saperskiego, wycinki drzew, odhumusowania czy prac archeologicznych.

Droga ma być gotowa w 2026 r. Generalnym wykonawcą jest konsorcjum firm Mostostal Warszawa i Acciona Construcción. Całkowita wartość kontraktu to ponad 2,2 mld zł.

Kalendarium budowy S19 z tunelem

• listopad 2015 r. – uzyskanie decyzji środowiskowej

• październik 2019 r. – ogłoszenie przetargu w systemie „projektuj i buduj”

• lipca 2020 – podpisanie umowy na realizację

• wrzesień 2021 r. – złożenie wniosku o ZRID

• lutu 2022 r. – uzyskanie decyzji ZRID

• 2020–2026 – lata realizacji

Zobacz także. S7-zakopianka: budowa tunelu na ostatniej prostej