• Budowa tunelu będzie prowadzona w warunkach fliszu karpackiego
• Przewidziano węzeł drogowy Domaradz
• Cała trasa ekspresowa S19 osiągnie 570 km

S19 Lutcza–Domaradz ma być drogą o przekroju dwujezdniowym, z dwoma pasami ruchu w obu kierunkach wraz z pasem awaryjnym. Wykonawca będzie musiał poradzić sobie ze skomplikowaną budową geologiczną i terenem zróżnicowanym wysokościowo. To obszar Karpat Zewnętrznych, zbudowanych głównie ze zlepieńców, piaskowców i łupków ilastych (tzw. flisz karpacki). Z kolei ukształtowanie terenu przechodzi na przemian przez wzniesienia i doliny. Występują osuwiska i miejsca predysponowane osuwiskowo.

Źródło: GDDKiA

Droga poprowadzona zostanie estakadą, trzema mostami, pięcioma wiaduktami i długim na 990 m dwunawowym tunelem pod górą Hyb. W Domaradzu powstanie obwód utrzymania, którego częścią ma być centrum zarządzania wszystkimi tunelami, jakie przewidziano w ramach budowy S19 na Podkarpaciu. W miejscu skrzyżowania ekspresówki z trasą wojewódzką nr 886 zaplanowano węzeł Domaradz.

Kto chce budować S19 z tunelem?

W przetargu złożono osiem ofert (z uwagi na wojnę w Ukrainie i jej wpływ na gospodarkę termin składania propozycji był przedłużony). Zaoferowane kwoty wahają się od 1,3 do 2,1 mld zł, kryterium ceny ma wagę 60%. Pozostałe to: przedłużenie okresu gwarancji jakości na wyposażenie tunelu, centrum zarządzania tunelami oraz budynków technicznych (20%), przedłużenie okresu gwarancji jakości na ekrany akustyczne wraz z ich posadowieniem, instalacje zasilające i konstrukcje wsporcze (10%), termin realizacji kontraktu (10%).

Oferty na budowę S19 Lutcza–Domaradz

• 1,351 mld zł – Kolin İnşaat Turizm Sanayi Ve Ticaret

• 1,494 mld zł – konsorcjum PORR i PORR Bau

• 1,665 mld zł  – Stecol Corporation

• 1,666 mld zł – konsorcjum Gülermak i Gülermak Ağır Sanayi İnşaat ve Taahhüt

• 1,746 mld zł – konsorcjum Mirbud, Kobylarnia i Zrzeszenie Budowlane Interbudmontaż

• 1,746 mld zł – Budimex i Doprastav

• 1,748 mld zł – Nurol İnşaat ve Ticaret

• 2,139 mld zł – konsorcjum: Mostostal Warszawa i Acciona Construccion.  

Parametry odcinka S19 z tunelem

• klasa – S

• prędkość projektowa – 100 km/godz.

• prędkość miarodajna – 110 km/godz.

• liczba pasów – 2 x 2

• szerokość pasa – 3,5 m

• szerokość pasa awaryjnego – 2,5 m

• skrajnia pionowa – 5 m

• obciążenie nawierzchni – 115 kN/oś

Cała droga S19 będzie mieć 570 km, połączy przejście graniczne z Białorusią w Kuźnicy Białostockiej z granicą ze Słowacją w Barwinku. Jest elementem międzynarodowego szlaku Via Carpatia, który skomunikuje państwa bałtyckie z południem Europy.

Przeczytaj także: Zakopianka: aneks do umowy, tunel jeszcze później