W komunikacie krakowskiego magistratu napisano, że od 22 maja od godzin wieczornych ruch w ciągu ul. Opolskiej będzie się odbywał w tunelu w obu kierunkach. Do uruchomionej 12 maja komory południowej dojdzie jezdnia północna, którą kierowcy dwoma pasami ruchu będą mogli jechać w kierunku Bronowic.

Przypomniano jednocześnie, że tunel w Krakowie oraz jego otoczenie to cały czas plac budowy i obowiązuje ograniczenie prędkości do 40 km na godz. Nad tunelem toczą się prace związane m.in. z układaniem torowiska.

Kraków. Budowa tunelu w ciągu ul. Opolskiej

Tunel w ciągu ul Opolskiej w Krakowie ma 102,2 m długości oraz 23 m szerokości. Posiada dwie nawy, w których zaplanowano po dwa pasy ruchu. Docelowo z obiektu będą mogły korzystać pojazdy o masie do 50 ton. Łączna długość tunelu wraz z najazdami to 414 m.

Fot. Zarząd Inwestycji Miejskich

Tunel powstał przy użyciu metody ścian szczelinowych, rozpartych płytą stropową oraz płytą fundamentową. Warto podkreślić, że różnica poziomów między jezdniami w tunelu, a tymi także obecnie budowanej w tym rejonie Trasy Wolbromskiej (poziom „0”), wyniesie około 7,5 m.

Fot. Zarząd Inwestycji Miejskich

Kraków. Po co tunel w ciągu ul. Opolskiej?

Celem budowy tunelu w Krakowie jest oddzielenie ruchu tranzytowego na linii wschód–zachód od układu drogowo-torowego na kierunku północ–południe. Obiekt dla samochodów umożliwi bezkolizyjny przejazd górą tramwajów z północnych osiedli do centrum Krakowa.

Źródło: mat. prasowe UM Kraków

Zobacz także. Droga ekspresowa S7: budowa węzła w Krakowie