Krótszy z tuneli w dokumentacji oznaczono jako TS-32. Do budowy postanowiono wykorzystać technologię odkrywkową, metodę cut&cover. Polega ona na tym, że najpierw wykonuje się głęboki wykop (aż do poziomu fundamentów), a następnie żelbetową konstrukcję. W ramach prac związanych z wykopem pozyskano 220 tys. m³ urobku.

Fot. GDDKiA

Droga ekspresowa S3. Etapy budowy krótszego tunelu

• wykop w gruntach skalistych
• roboty betonowe (fundamenty)
• roboty betonowe (ściany)
• roboty betonowe (kalota).

Ten zakres został już wykonany, a do przeprowadzenia zostały jeszcze prace związane z:

• zasypaniem tunelu
• montażem systemów
• nawierzchnią,
• a także roboty wykończeniowe.

Odwodnienie tunelu: montaż studni. Fot. GDDKiA

Zbrojenie kap chodnikowych. Fot. GDDKiA

Droga ekspresowa S3. Budowa tunelu – co dokładnie już wykonano?

• wykopy – zaawansowanie wynosi 100%
• ławy fundamentowe – 27 z 27 segmentów (100%)
• ściany – 81 z 81 (27 segmentów po 3 ściany; 100%)
• kalota – 54 z 54 (27 segmentów x 2 nitki; 100%).

Droga ekspresowa S3. Ile materiałów wymaga budowa tunelu?

• 20 905 m³ – betonu
• 1 991 000 kg – zbrojenia

Droga ekspresowa S3: liczby tunelu

• 320 m – długość
• 2 – nawy główne dla ruchu pojazdów
• 8 – punktów alarmowych
• 6 nisz – różnego przeznaczenia
• 6 – hydrantów.

Zaawansowanie budowy krótszego tunelu w ciągu drogi ekspresowej S3 wynosi 86%. Cała trasa ma być gotowa w przyszłym roku. Dłuższy tunel w ramach tego fragmentu będzie mieć 2300 m (metoda NATM).

Przeczytaj także: Minął rok budowy odcinka drogi S3