• Nowa linia kolejowa prowadzić ma od istniejącej stacji Swoszowice w Krakowie do Myślenic
• Korzystać z niej mają mieszkańcy nie tylko Myślenic, ale także trzech podkrakowskich gmin, razem to około 72 tys. osób.
• W szczytowych godzinach pociągi kursować powinny co około 30 min

Wykonawca dokumentacji dla kolejowej zakopianki zajmie się m.in.:

• opracowaniem projektu budowlanego (wraz z pełnieniem nadzoru autorskiego)
• przygotowaniem kosztorysu inwestorskiego
• uzyskaniem wszelkich niezbędnych dokumentów i decyzji, w tym np. o środowiskowych uwarunkowaniach oraz o ustaleniu lokalizacji linii kolejowej
• pozyskaniem pozwolenia na budowę
• określeniem zasad, na jakich miałoby się odbywać nabywanie praw do nieruchomości.

Na przygotowanie projektu wykonawca ma 35 miesięcy. Zatem budowa linii kolejowej Kraków–Myślenice mogłaby rozpocząć się najwcześniej na przełomie lat 2027/2028.

Źródło: MI

W przetargu na przygotowanie dokumentacji projektowej wpłynęło sześć ofert, a zawarte w nich ceny wahały się od 19 do 59,5 mln zł. Pierwotnie za najlepszą uznano propozycję konsorcjum, które zaoferowało najniższą cenę, przy czym ostatecznie ten wybór został unieważniony, a oferta odrzucona. 17 listopada 2023 r. poinformowano, że najkorzystniejsza jest propozycja z kwotą 27,8 mln zł. Kontrakt parafaowano 25 marca 2024 r.

Źródło: PKP PLK

Kolejowa zakopianka, czyli linia Kraków–Myślenice

Nowa linia kolejowa prowadzić ma od istniejącej stacji Swoszowice w Krakowie do Myślenic. Będzie mieć około 22 km długości, zakłada ułożenie części torowiska w dwóch tunelach (oba po 1 km). Przewiduje się także mosty i wiadukty. W planie są przystanki:

• Lusina
• Konary
• Olszowice
• Kąty
• Krzyszkowice
• Polanka
• Myślenice Centrum.

Z nowego połączenia korzystać mają mieszkańcy nie tylko Myślenic, ale także trzech podkrakowskich gmin, razem to około 72 tys. osób. W szczytowych godzinach pociągi kursować powinny co około 30 min, do tego z prędkością od 80 do 120 km/godz. Czas przejazdu z centrum Krakowa Głównego przez Swoszowice do Myślenic szacowany jest na około 40 min. Po opracowaniu dokumentacji poznamy szczegóły pod kątem technicznego zakresu budowy dwóch tuneli czy innych obiektów.

Projekt „Budowa połączenia kolejowego Kraków – Myślenice” jest elementem Programu Uzupełniania Lokalnej i Regionalnej Infrastruktury Kolejowej – Kolej+ do 2029 roku. Szacuje się, że budowa może pochłonąć 2 mld zł.

Warto dodać, że na etapie przygotowań jest także drogowa nowa zakopianka. Tak linia kolejowa, jak i szlak S7, mają odciążyć istniejącą zakopiankę, czyli DK7 z Krakowa do Myślenic, na której obecnie skupia się cały ruch, w tym tranzytowy w stronę Tatr.

Przeczytaj także: Droga S7 Kraków–Myślenice. Drugi przetarg, podpisano umowę