Jako pierwsza wystartowała Anna. 11 września 2024 r. spółka Metro Warszawskie poinformowała, że czoło tarczy znajduje się 534,5 m za korpusem stacji Karolin. 25 września podano, iż Anna wykonała 939 m tunelu i ułożyła 622 pierścienie obudowy. W poniedziałek (21 października) TBM przebiła się do stacji Chrzanów.

Źródło: facebook.com/metro.warszawa

Druga TBM, Krystyna, 2 października zakończyła etap rozruchu, ułożyła tymczasowe pierścienie obudowy i rozpoczęła drążenie równoległego tunelu, przechodząc przez ścianę szczelinową korpusu stacji Karolin. Zgodnie ze stanem na 9 października, Krystyna wykonała ponad 150 m tunelu, układając 96 pierścieni obudowy. 24 października podano, że pokonała już 578 m od szybu startowego, układając 381 pierścieni.

Metro w Warszawie. Maszyny TBM są tu: zobacz MAPĘ

Stan na 24 października 2024 r. Źródło: facebook.com/metro.warszawa

Potem obie TBM, za stacją Chrzanów, rozpoczną drążenie tuneli o długości ponad 1200 m w kierunku stacji Lazurowa. Następne ich zadanie będzie polegać na połączeniu budowanego szlaku z już istniejącym odcinkiem II linii metra, a przeznaczony do wydrążenia fragment ma niecałe 600 m, kończąc się na komorze torów odstawczych stacji Bemowo.

Sumarycznie Anna i Katarzyna wydrążą 5688 m tuneli, układając 3792 pierścienie. Prace powinny zakończyć w 2025 r. Po oddaniu tego odcinka do użytkowania w 2026 r., II linia będzie mieć 46 km i 42 stacje. 

Zobacz nasz serwis specjalny METRO WARSZAWSKIE