Roboty przy rozbudowie rozpoczęły się pod koniec 2020 r., mają zostać ukończone na początku 2027 r. Przedsięwzięcie pochłonie 4 mld dol. Autostrada zostanie rozszerzona z czterech do ośmiu pasów na długości około 16 km.

W kwietniu ubiegłego roku TBM Mary przebiła się w pierwszym tunelu (aktualnie jest już oddany do użytku), a sześć miesięcy później, po odwróceniu rozpoczęła drążenie ostatniej trasy podziemnej. Maszyna ułożyła już 597 segmentów obudowy i jest w połowie drogi. Celem jest zakończenie robót do końca lata, choć oficjalna data to listopad 2025 r. Wykonawcą jest firma VINCI Construction Grands Projets.

Oba obiekty obsłużą ruch w kierunku wschodnim, a dwa istniejące w zachodnim. Będzie to oznaczać ich odciążenie, a na trasie mają się skończyć frustrujące korki. Po dwa pasy wewnętrzne będą udostępnione dla pojazdów z dwoma lub więcej pasażerami. Samotni kierowcy pojadą nimi za opłatą, dla nich przeznaczono pasy zewnętrzne. W maju 2024 r. na trasie otwarto też pierwszy od 50 lat most.

Właścicielem HRBT jest Virginia Department of Transportation (Wirginijski Departament Transportu). Finansowanie (3,8 mld dol.) zapewniają przede wszystkim środki regionalne i podatki od paliw, którymi zarządza Hampton Roads Transportation Accountability Commission (HRTAC), czyli Komisja ds. Odpowiedzialności Transportu Drogowego w Hampton. Dodatkowe środki pochodzą z programu priorytetyzacji transportu Smart Scale Wspólnoty Narodów (200 mln dol.).

Przeczytaj także: Anglia. Budowa tunelu pod Tamizą rozpocznie się pod koniec roku