Obiekt pod szlakiem Warszawa Zachodnia–Terespol to inwestycja długo wyczekiwana przez mieszkańców dzielnicy – zniknie uciążliwy przejazd w poziomie szyn powodujący korki i utrudniający komunikację w okolicy. Poprawi się też bezpieczeństwo w ruchu kolejowym. Dla pieszych zaplanowano przejście podziemne z windami. Powstanie ono po wschodniej stronie torów.

29 miesięcy na budowę

Za realizację projektu odpowiada konsorcjum firm Intop SA i Intop Warszawa, które wybuduje 140-metrowy tunel w ciągu 29 miesięcy. Koszt całej inwestycji to ponad 134 mln złotych, które zostaną pokryte po połowie przez miasto i PKP PLK. Kolej ubiega się również o dofinansowanie ze środków unijnych – z Funduszu Spójności w ramach Funduszy Europejskich na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko (FEnIKS).

Przystanek Warszawa Rembertów. Fot. Artur Lewandowski, Paweł Mieszkowski/PKP PLK

Wcześniej przygotowano już studium wykonalności oraz uzyskano decyzję środowiskową. Miasto Warszawa dysponuje ważnym pozwoleniem na budowę drogi.

Przebudowa układu drogowego

W rejonie inwestycji przebudowany zostanie także cały układ drogowy. Tunel rozpocznie się za nowym rondem na skrzyżowaniu ul. Marsa i Ilskiego, przebiegnie pod torami i ul. Cyrulików, a zakończy w al. gen. A. Chruściela „Montera” w pobliżu ul. Strażackiej.

Projekt obejmuje:

• budowę ul. Pociskowej – dwukierunkowej, połączonej z ul. Ilskiego,
• przedłużenie ul. Bellony – jako jednokierunkowej z pasem dla rowerów,
• nowe rondo przy ul. Cyrulików,
• przystanki autobusowe w tunelu – dla łatwiejszych przesiadek na pociągi.

Zadbano o wygodę pasażerów komunikacji miejskiej – integracja autobusów z ruchem kolejowym pozwoli na szybsze i wygodniejsze podróże do centrum Warszawy.

Część większego przedsięwzięcia

Tunel w ul. Marsa to tylko jeden z kilku bezkolizyjnych projektów w tej części miasta. Pozostałe to:

• wiadukt na ul. Chełmżyńskiej w Rembertowie – w budowie, zakończenie jeszcze w tym roku,
• tunel w ul. I Praskiego Pułku WP w Wesołej – planowane otwarcie w 2027 roku, prace już trwają.

Inwestycja w Rembertowie to kolejny krok do eliminacji przejazdów kolejowo-drogowych na linii kolejowej nr 2.

Przeczytaj także: Tunel pod zakopianką. Rusza budowa na granicy Krakowa