Drążenie tuneli z pomocą AI

TBM Betty i jej bliźniaczka TBM Dorothy (masa każdej wynosi 1300 ton) to pierwsze w Australii autonomiczne maszyny wyposażone w sztuczną inteligencję, która może automatycznie sterować, obsługiwać i monitorować drążenie i same urządzenia.

Prace tunelowe osiągnęły już zaawansowanie na poziomie 93%. TBM Betty przez 24 miesiące, pracując bez przerwy, wydrążyła trasę od Sydney Olympic Park przez przyszłą stację Parramatta. W trakcie budowy maszyna usunęła 790 tys. ton urobku – ilość wystarczającą do wypełnienia 130 basenów olimpijskich – i ułożyła 30 tys. segmentów betonowych obudowy tunelu.

Trzy maszyny wciąż pracują

Nazwana na cześć mistrzyni olimpijskiej w sprincie, Betty Cuthbert, maszyna jako pierwsza ukończyła tunel na obu końcach linii. Do zakończenia całego przedsięwzięcia pozostało jeszcze 3,5 km tunelu. Obecnie pracują trzy maszyny:

• TBM Dorothy –  1059 m od finalnego przebicia w Westmead (planowane na najbliższe tygodnie),
• TBM Ruby i Jessie – drążą pod Sydney Harbour w kierunku stacji końcowej Hunter Street w centrum Sydney, z planowanym zakończeniem pod koniec roku.

Westmead – serce komunikacyjne i medyczne

Nowa stacja metra w Westmead odegra kluczową rolę w obsłudze milionów pasażerów, którzy codziennie podróżują do tej dzielnicy, aby korzystać z czterech dużych szpitali, pięciu wiodących instytutów badawczych, a także dwóch kampusów uniwersyteckich.

Stacja będzie zintegrowana z innymi środkami transportu: pociągami linii T1 i T5, tramwajem Parramatta Light Rail, linią autobusową T-way i komunikacją lokalną. Zmniejszy to ruch na drogach i ułatwi przejazd pojazdom ratunkowym.

Źródło: Sydney Metro

Otwarcie linii w 2032 r.

Sydney Metro West ma zostać uruchomione w 2032 roku. Po otwarciu zaoferuje szybkie przejazdy, m.in.:

• Westmead – Parramatta: 2 minuty,
• Westmead – Five Dock: 14 minut,
• Westmead – Pyrmont: 20 minut,
• Westmead – Hunter Street (CBD): 22 minuty.

Po zakończeniu prac TBM Betty zostanie zdemontowana i w ciągu siedmiu tygodni wydobyta z komory stacyjnej. Budowa podziemnych struktur w Westmead trwa już trzy lata, angażując do 150 pracowników jednocześnie. Stacja będzie najgłębszą na całej linii – aż 39 m pod gruntem – i wyposażoną w m.in. komorę manewrową, halę peronową oraz tunele odstawcze.

Gospodarcze i społeczne znaczenie inwestycji

Projekt Sydney Metro West podwoi przepustowość kolejową między Greater Parramatta a centrum Sydney, zapewniając szybsze i bardziej niezawodne podróże oraz wspierając rozwój mieszkaniowy i tworzenie nowych miejsc pracy.

To największa od pokoleń inwestycja infrastrukturalna w regionie, która:

• stworzy około 10 tys. bezpośrednich i 70 tys. pośrednich miejsc pracy,
• połączy nowe społeczności z siecią kolejową,
• wesprze rozwój gospodarczy i mieszkalnictwo w zachodnim Sydney.

Na trasie Sydney Metro West powstaną stacje w: Westmead, Parramatta, Sydney Olympic Park, North Strathfield, Burwood North, Five Dock, The Bays, Pyrmont, Hunter Street (Sydney CBD).

Przeczytaj także: Tunel zatapiany Dania–Niemcy. Portal w Danii niemal gotowy