Odcinek z tunelem będzie otwarty w 2033 r.

Przetargi na realizację ogłoszono w grudniu 2024 r. W maju 2025 r. otwarto 10 ofert dla odcinka Kołbaskowo–Dołuje i dziewięć dla trasy Dołuje–Police. W czerwcu kolejnych pięć na najdłuższy fragment między Policami a Goleniowem z tunelem o długości 5 km. Wybrani wykonawcy opracują projekty wykonawcze i przeprowadzą roboty budowlane. Dla pierwszych dwóch części obwodnicy terminy zakończenia prac przewidziano na 2029 r. Ostatni odcinek ma być otwarty w 2033 r.

Źródło: GDDKiA

Droga ekspresowa S6. Tunel kluczowym elementem trasy

ZOS w ciągu drogi ekspresowej S6 przejdzie na północ od Polic pod Odrą (tor wodny do portu w Szczecinie) najdłuższym w Polsce tunelem drogowym liczącym 5 km. To kluczowy obiekt trasy. Będzie miał dwie nitki, wydrąży go maszyna TBM (ang. Tunnel Boring Machine). Średnica zewnętrzna osiągnie 15 m, grubość obudowy wyniesie 600 mm. 19 przejść poprzecznych między nawami posłuży do ewentualnej ewakuacji. Spód konstrukcji zejdzie do maksymalnie 51 m poniżej poziomu terenu, jezdnia znajdzie się na głębokości do 45 m. Wjazdy do obiektu będą mieć po około 600 m.

Źródło: GDDKiA

Droga ekspresowa S6. Trzy odcinki z wykonawcami

Na odcinku między Kołbaskowem a Dołujami (13,6 km) powstaną dwa węzły i 18 obiektów mostowych, w tym osiem przejść dla zwierząt. Wybudowany będzie obwód utrzymania drogi przy węźle Szczecin Południe. Trasa rozpocznie się na połączeniu z obwodnicą Przecławia i Warzymic w ciągu DK13, zostanie włączona do autostrady A6, a zakończy się za węzłem Dołuje w pobliżu Wołczkowa. Wskazanym wykonawcą została firma PORR, która za realizację zadania zaproponowała 776,76 mln zł.

S6 Zachodnia Obwodnica Szczecina, odcinek Kołbaskowo–Dołuje

Na kolejnym, od Dołuj do Polic (11,9 km) zaplanowano dwa węzły i 14 obiektów mostowych, a wśród nich cztery górne i pięć dolnych przejść dla zwierząt. Powstanie tu miejsce obsługi podróżnych (MOP) Sławoszewo. Początek trasy przewidziano na zachód od Wołczkowa, a koniec na północ od Trzeszczyna. Za najlepszą uznano ofertą firmy NDI o wartości 694,78 mln zł.

S6 Zachodnia Obwodnica Szczecina, odcinek Dołuje–Police

W przypadku najdłuższego (23,4 km) odcinka drogi ekspresowej S6 między Policami a Goleniowem, poza tunelem pod Odrą, dojdzie do budowy dwóch węzłów i rozbudowy jednego. Znajdą się tu 22 obiekty mostowe, osiem z nich nad ciekami wodnymi (o szerzej rozstawionych przyczółkach, by mogły się pod nimi przemieszczać zwierzęta). Fauna zyska też dwa duże górne przejścia. Przebieg zaplanowano od miejsca położonego około 1,5 km od węzła Police, za którym znajdzie się portal podziemnej trasy. Powstaną tu obwód drogowy i centrum zarządzania tunelem. Na końcu odcinek połączy się z drogami ekspresowymi S3 i S6 na węźle Goleniów Północ. Zadanie za ponad 5,3 mld zł zrealizuje konsorcjum firm NDI i DOGUS.

Droga ekspresowa S6, odcinek tunelowy Police–Goleniów

Droga ekspresowa S6. Znaczenie obwodnicy

ZOS w ciągu drogi ekspresowej S6 domknie drogę obwodową wokół Szczecina, trasa odciąży ruch na A6, S3 i S6 omijających Szczecin od południa oraz wschodu. Poprawi się komunikacja szczecińskiej aglomeracji z siecią dróg szybkiego ruchu. Na razie, szczególnie latem dochodzi tu do korków i spowolnienia jazdy. Z Polic nie trzeba będzie pokonywać 58 km do węzła Goleniów Północ (S3/S6) po drugiej stronie Odry. Obwodnica skróci dystans do 23 km, czas przejazdu zmniejszy się kilkukrotnie. W centrum Szczecina znacząco obniży się ruch pojazdów.

Przeczytaj także: Tunel kolejowy w Małopolsce. Połowa obiektu wydrążona