W kwietniu 2017 r. zakończyło się drążenie tuneli metra, które połączy dzielnice Crenshaw z lotniskiem LAX. Do tego celu wykorzystana została maszyna TBM „Harriet” wyprodukowana przez niemiecką firmę Herrenknecht AG. Wydrążyła dwa tunele równolegle o długości 1600 m każdy, które połączyły przyszłe stacje Expo, Crenshaw oraz Leimert. Średnica jej tarczy skrawającej wyniosła 6,514 mm. Najwyższą szybkość drążenia, jaką osiągnęła tarcza, wynosu 43 m na dobę.

18 lipca br. drążenie pierwszego z dwóch równoległych tuneli o długości 1700 m zakończyła druga maszyna TBM firmy Herrenknecht AG – Angeli. Drąży ona tunele, które utworzą trasę  Regionalnego Korytarza Przejściowego (Regional Connector Transit Corridor), łączącego trzy istniejące linie metra: Gold, Blue oraz Expo Metro. Niebawem rozpocznie ona drążenie drugiego tunelu, zakończenie prac przewidziane zostało na koniec br.

Od wiosny 2018 r. maszyny wykorzystane zostaną do realizacji trzeciego projektu, który będzie polegał na rozbudowie Fioletowej linii metra.

Utrudnienia w tunelowaniu

Jednym z największych wyzwań stojących przed wykonawcami tunelu są mogące wystąpi złoża gazu. Aby prace przebiegały bezpiecznie, firma Herrenknecht zastosowała specjalną technologię –  elementy elektryczne maszyn TBM są chronione przed ewentualnym wybuchem.

Przeczytaj również: Dodatkowy tunel w Szwajcarii: nie będzie korków