Ten etap rozbudowy II linii metra, poza wydrążeniem przez maszyny TBM (ang. Tunnel Boring Machine) trzech odcinków szlakowych jako jednotorowych tuneli, obejmie także budowę trzech stacji podziemnych: C19 Zacisze (ul. Figara/Rolanda), C20 Kondratowicza (ul. Kondratowicza – rejon Urzędu Dzielnicy Targówek ), C21 Bródno (ulice Kondratowicza i Rembielińska) oraz torów odstawczych za stacją C21, trzech wentylatorni szlakowych V19, V20, V21, komory demontażowej przy stacji C18.

Ogłaszany przetarg jest kontynuacją prac związanych z budową II linii warszawskiego metra. Rozbudowa o kolejne trzy stacje była możliwa dzięki przeprowadzonemu w 2015 r. konkursowi na wykonanie koncepcji architektoniczno-budowlanej drugiego etapu realizacji odcinka wschodniego północnego II linii metra w Warszawie – czytamy w komunikacie.

Główną nagrodę w ramach tamtego konkursu otrzymała pracownia ILF Consulting Engineers Polska, która zaprojektowała m.in. rastrowe ściany zatorowe i wykonane z betonu, częściowo przeszklone wejścia na stacje.

Przypomnijmy, że pod koniec marca br. ogłoszono przetarg na budowę dwóch stacji zachodniego odcinka II linii metra: o roboczych nazwach Wola Park oraz Powstańców Śląskich, które znajdą się w ciągu około 2-kilometrowego odcinka. Był to ostatni przetarg na budowę tej linii metra, co oznacza, że wszystkie jej odcinki są już na etapie realizacji lub przetargu.

Ponadto niedawno otwarto oferty na zaprojektowanie i budowę odcinka na Bemowie – od planowanej stacji Powstańców Śląskich do Stacji Techniczno-Postojowej Mory (około 4 km trasy). Propozycje złożyło konsorcjum firm Astaldi S.p.A., Gülermak Ağir Sanayi Іnşaat ve Taahhüt A.Ş. z siedzibą w Ankarze oraz Gülermak z siedzibą w Warszawie, a także chińskie przedsiębiorstwo Sinohydro Corporation Limited. W obu przypadkach oferty przekraczają założony przez zamawiającego budżet, tj. 1,2 mld zł brutto.

II linia warszawskiego systemu kolei podziemnej ma być gotowa do 2023 r.

Źródło: UM Warszawa

Co obecnie dzieje się na budowie II linii? Odcinek zachodni (o długości 3,4 km), budowany przez turecką firmę Gülermak, drążą dwie maszyny TBM – Krystyna i Maria, które pokonają fragment od stacji Księcia Janusza do ronda Daszyńskiego, a swoją pracę zakończą, kolejno, w listopadzie i grudniu br.

Z kolei na odcinku wschodnim północnym firma Astaldi buduje kolejne stacje. Same tunele zostały tam wydrążone w ubiegłym roku. Odcinek o długości 3,2 km – podobnie jak fragment zachodni – będzie gotowy w 2019 r.

Wszystkie aktualne informacje na temat budowy II linii metra w Warszawie znajdziesz w naszym TEMACIE SPECJALNYM – II LINIA METRA.

W Warszawie w eksploatacji jest cała I linia metra o długości 23,1 km (w jej ciągu znajduje się 21 stacji) oraz centralny odcinek II linii (6,1 km), która docelowo będzie miała 23 km.

Zobacz także: Tak budowano I linię metra w Warszawie