Budowa brakujących elementów III obwodnicy Krakowa to jeden z najbardziej elektryzujących społeczność miejską tematów. O trzech kluczowych trasach – Łagiewnickiej, Zwierzynieckiej i Pychowickiej – mówiło się w stolicy Małopolski od lat, ale dopiero niedawno inwestycja weszła w etap realizacji. Pierwsza trasa już się buduje, a co z kolejnymi? Ich projektant przedstawił trzy wstępne warianty budowy. Jaki może być przebieg tych odcinków?

Czy pracodawca może zlecić dodatkowe badania lekarskie pracownikowi, który powraca do pracy po wyjeździe do regionu/kraju, w którym był narażony na zakażenie koronawirusem?

Epidemia koronawirusa zatacza coraz szersze kręgi, w kolejnych krajach notowane są przypadki zachorowań. Światowa Organizacja Zdrowia (WHO) zaleca, by nie podejmować podróży na tereny krajów, w których panuje epidemia. Jak regulowana jest kwestia wyjazdów służbowych w takim przypadku?

Na początku roku władze Las Vegas zaproponowały firmie Elona Muska - The Boring Company, budowę tunelu komunikacyjnego pod terenem miasta. Musk podjął wyzwanie z ogromnym entuzjazmem. Obecnie już trwają prace obejmujące budowę stacji, zmobilizowano też maszynę TBM (ang. Tunnel Boring Machine). Wszystko ma być gotowe bardzo szybko, bo już w 2021 r. Sukces? Sprawdźmy.

Sukces, którym okazał się pokazowy przejazd prototypu kolei magnetycznej – magrail – skonstruowanego przez Hyper Poland, generuje następujące pytanie: technologia jest, działa, ale… czy jest potrzebna?

Gigant e-handlu, gigant w świecie produkcji technologii czy ubrań, a nawet w świecie mody, gigant w budownictwie – nie sposób Chinom odmówić rozmachu. Czas jednak ujawnić rekordy, o których mówi się dość rzadko; Chińczycy okazują się bowiem gigantem również w tunelowaniu.

Intensywna rozbudowa sieci drogowej i kolejowej pociągnęła za sobą konieczność realizacji wielu projektów tunelowych. W obecnym wieku do użytku oddano już kilka ważnych tuneli drogowych, kolejowych i tramwajowych, a najbliższe lata przyniosą finał kolejnych interesujących przedsięwzięć. Kto za nie odpowiada od strony wykonawstwa? Poniżej przedstawiamy firmy zaangażowane obecnie w budowę najdłuższych tuneli komunikacyjnych w Polsce.

Dynamiczny rozwój miast generuje nowe potrzeby w obszarze rozbudowy infrastruktury, szczególnie transportowej. Ze względu na gęstą zabudowę miejską „chowanie” nowych budynków i dróg pod ziemią staje się koniecznością. Tak dzieje się na całym świecie, także w Polsce, gdzie powstaje coraz więcej podziemnych konstrukcji, m.in. tuneli komunikacyjnych. O tym, jakie możliwości stwarza ta prężnie rozwijająca się dziedzina budownictwa, a także, z jakimi wiąże się wyzwaniami, na przykładach konkretnych realizacji, mówili uczestnicy IV Konferencji „Budownictwo Podziemne”, która w dniach 2–4 kwietnia br. odbyła się w Krakowie.

Od stycznia tego roku opracowywana jest dokumentacja projektowa linii kolejowej Podłęże–Piekiełko. To pierwszy etap budowy w Małopolsce nowej linii oraz modernizacji trasy Chabówka–Nowy Sącz. W sumie w ramach obu zadań powstanie m.in. 13 tuneli kolejowych. Gdzie konkretnie i przy użyciu jakiej metody zostaną wybudowane?

Jedną z uciążliwości środowiskowych, jakie towarzyszą eksploatacji środków transportu kołowego czy szynowego, jest generowanie i emitowanie do środowiska zanieczyszczeń, jakimi są drgania. Dlaczego są one groźne? Propagują się w gruncie, przenoszą się na fundamentu budynków, wywierają wpływ na konstrukcje budynków oraz na ludzi przebywających w nich, ewentualnie na wrażliwe urządzenia.

Planowanie przestrzeni podziemnej jest ważne z bardzo wielu powodów. Przede wszystkim, jeśli mamy błąd w planie zagospodarowania przestrzeni – da się go naprawić. Ale już pod ziemią – jest to bardzo kosztowne. Przykład Singapuru pokazuje jednak, że istnieje wiele aspektów wskazujących na konieczność dobrego przemyślenia planów zagospodarowania przestrzeni podziemnej.

Infrastruktura podziemna pozwala nie tylko chronić środowisko, ale i poprawić jakość życia. 80% ludzi żyjących w miastach doświadcza złej jakości powietrza. Metro jest dobrym rozwiązaniem tego problemu. Jak wynika z badań przeprowadzonych w São Paulo, „schowanie” transportu pod ziemią może ograniczyć ryzyko zgonu spowodowanego złą jakością powietrza nawet o 5%. To jedno życie ocalone każdego dnia.

Budowa Trasy Łagiewnickiej w Krakowie nabiera tempa. Na południu Krakowa widać już kształty tuneli drogowych, które powstają w ciągu nowej drogi. W najbliższym czasie szykują się także kolejne zmiany w organizacji ruchu. Na jakim etapie jest budowa nowej trasy w stolicy Małopolski?

Postępowania przetargowe w Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) będą trwać krócej. Największy publiczny inwestor wprowadza nowe standardy, których celem jest przyspieszenie rozstrzygania procedury wyboru wykonawców w przetargach. Co się zmieni?

Postępująca zabudowa miast znacząco utrudnia rozbudowę linii kolejowych, autobusowych i tramwajowych w ciągach miejskich dróg. Zejście pod ziemię stało się koniecznością. To dlatego metro jest dziś jednym z najpopularniejszych i najbardziej pożądanych środków transportu. Także przez włodarzy polskich miast, którzy zazdrośnie spoglądają na Warszawę, gdzie funkcjonuje jedyny jak na razie system metra w kraju. Czy jednak marzenie o kolei podziemnej w polskich miastach jest realne?

Już w niedzielę wybory samorządowe 2018. M.in. metro, mosty, obiekty sportowe, ścieżki rowerowe, drogi – przeczytajcie, jakie inwestycje kandydaci na prezydentów największych polskich miast obiecali zrealizować, jeśli wygrają wybory.

W stolicy Małopolski trwają prace związane z budową Trasy Łagiewnickiej. Zlokalizowana w południowej części miasta droga o długości prawie 4 km będzie fragmentem trzeciej obwodnicy Krakowa. Część robót realizowana jest w strefie tzw. Białych Mórz – terenie poprzemysłowym zakładów sodowych. Z tego względu pojawiają się wątpliwości dotyczące wpływu budowy na środowisko naturalne i stan pobliskiej rzeki Wilgi. Czy krakowianie powinni się martwić?

Sytuacja na rynku budowlanym nie jest najlepsza. Firmy notują straty, narzekają na brak rąk do pracy, a sprawnej realizacji wielu dużych kontraktów zagraża znaczący wzrost cen materiałów budowlanych. Wiele spółek wycofuje się ze złożonych w postępowaniach przetargowych ofert, argumentując, że angażowanie się w te przedsięwzięcia jest dla nich nierentowne. Co właściwie dzieje się w branży budowlanej i jaka będzie jej najbliższa przyszłość?

W Polsce w ciągu najbliższych lat powstanie blisko 20 tuneli drogowych. Skąd boom na tego typu obiekty? Czy to wypadkowa tylko warunków geologicznych miejsca, w którym dana trasa ma powstać?

Kilka dni temu Rada Ministrów (RM) przyjęła projekt ustawy zmieniający dotychczasowe przepisy regulujące m.in. procedurę budowy tuneli kolejowych. Najważniejsza zmiana dotyczy praw właścicieli gruntów, pod którymi przebiegają tego typu obiekty. O ile do tej pory mogli oni liczyć na pełną rekompensatę z tytułu przeniesienia prawa własności do gruntu na rzecz Skarbu Państwa, o tyle teraz otrzymają jedynie odszkodowanie za utrudnienia i straty, jakie poniosą w związku z budową i eksploatacją tuneli. Jak podkreśla Ministerstwo Infrastruktury (MI), dzięki nowym przepisom realizacja tunelowych inwestycji będzie szybsza i prostsza. Niestety, walka właścicieli gruntów o swoje prawa – wręcz przeciwnie.

Po raz kolejny mieszkańcy Warszawy mogli ocenić funkcjonowanie warszawskiego metra. Zdecydowana większość badanych pozytywnie ocenia ten środek transportu, jednak pojawiły się kwestie, które wymagają poprawy.

Władze Danii i Szwecji będą rozważać realizację projektu tunelowego, który umożliwiłby bezpośrednie połączenie między krajami. O tym, czy taki projekt będzie realizowany, zdecyduje przede wszystkim analiza pod względem rentowności.

Londyn to miasto o bardzo rozbudowanej infrastrukturze, jak przystało na 9-milionową metropolię, będącą dodatkowo celem tysięcy podróży biznesowych i turystycznych. W niedawno opublikowanym raporcie CBI/CBRE London Business Survey możemy przeczytać, że Brytyjczycy nie chcą poprzestać na tym, co zbudowali do tej pory. 

W ubiegłym roku w włoskiej stolicy nie powstał żaden nowy odcinek metra ani linii tramwajowej. Miasto nie realizuje projektów służących poprawie komunikacji miejskiej.